Шейпак А.А. История науки и техники. Материалы и технологии. Учебное пособие. Часть 2

Подождите немного. Документ загружается.

201

А наша – лесами богата земля,

И лес в ней и строен и ровен.

Когда-то и стены, и башни Кремля –

И те собирали из бревен.

Из бревен рубили избу мужики,

Один лишь помощник – топор.

Но древние избы и ныне крепки,

И тонок на ставнях узор.

Рубили тем же топором

стены княжеских хором.

Был разукрашен как ларец,

В селе Коломенском дворец.

(Рощин Анатолий Викторович)

Строительный кирпич - искусственный камень правильной формы,

сформированный, из минеральных материалов и приобретающий камне-

подобные свойства после обжига или обработки паром. По виду исходного

сырья и по способу изготовления различают силикатный кирпич (извест-

ково-песчаный), получаемый

автоклавным способом, и глиняный обож-

женный.

Глина была основным строительным материалом древних земледель-

цев. Уже в древнейших поселениях дома строились из блоков длиною 60-

70 см из глины с добавлением резаной соломы. Впоследствии они стали

сушиться на солнце. Из таких сырцовых кирпичей до сих пор строятся до-

ма в пустынных и полупустынных

областях Евразии. В конце IV тысячеле-

тия до н. э. в Месопотамии впервые стал применяться обожженный кир-

пич. Сначала он использовался только при облицовке храмов и дворцов. В

античности обожженный кирпич широко распространился по всей терри-

тории Римской империи. Особенно широко применялся кирпич в зодчест-

ве Месопотамии и Древнего Рима, где из

него (45х30х10 см) выкладывали

сложные конструкции, в том числе арки и своды. Окончательную форму,

близкую к современной, он получил в Северной Италии при господстве

лангобардов и стал быстро распространяться в северном направлении.

В Византии использовался широкий и плоский кирпич – плинфа (от

греческого plinthos-кирпич). Плинфа применялась также и в древнерус-

ском храмовом зодчестве (например, Софийский собор в Киеве, 1037 г.).

Ярким примером использования кирпичного строительства в России

времён Иоанна III стало строительство стен и храмов Московского Крем-

ля, которым заведовали итальянские мастера.

«... И кирпичную печь устроили за Андрониковым монастырём, в Ка-

литникове, в чём ожигать кирпич и как делать, нашего Русскаго кирпича

уже да продолговатее и твёрже, когда его нужно ломать, то водой размачи-

202

вают. Известь же густо мотыками повелели мешать, как на утро засохнет,

то и ножем невозможно расколупить».

До XIX в. техника производства кирпича оставалась примитивной и

трудоёмкой. Формовали кирпич вручную, сушили только летом, обжигали

в напольных печах-времянках, выложенных из высушенного кирпича-

сырца. В середине XIX в. были построены кольцевая обжиговая печь и

ленточный

пресс, обусловившие переворот в технике производства кирпи-

ча. В это же время появились глинообрабатывающие машины: бегуны,

вальцы, глиномялки. В наше время более 80% всего кирпича производят

предприятия круглогодичного действия, среди которых имеются крупные

механизированные заводы, производительностью свыше 100 млн. шт. в

год.

Строители древнейших времен довольствовались для своих низких

жилищ в большинстве

случаев глиняным раствором. Известь употребляли

уже в эпоху неолита, но только для побелки стен. Античные и средневеко-

вые строители употребляли огромное количество извести, ибо только из-

вестковый раствор (если не считать в совершенстве обработанные и иде-

ально прилегающие друг к другу каменные квадры перуанских и других

построек) позволял их великолепным проектам

расти вверх и вширь.

Производство и применение извести основано на простых химических

реакциях, которые стали известны довольно рано. Подходящим сырьем

являются известняки и доломиты, сложенные из карбонатов. Путем обжига

они превращаются в окислы, при этом выделяется углекислый газ.

Молекулярная масса карбоната кальция (СаСОз) равна 100, так что,

например, из 100 кг чистого

кальцита путем обжига можно получить 56 кг

окиси кальция (СаО) и 44 кг углекислого газа. Если учесть, что для обжига

применялось недостаточно чистое сырье и что весь процесс проходил да-

леко не совершенно, выход равнялся примерно половине массы всей ших-

ты. При применении доломита выход был еще ниже.

Во время гашения окислы поглощают

воду, и в результате происходит

их превращение в гидроокись с выделением тепла. Так появляется гашеная

известь.

Раствор твердеет в результате того, что гидроокиси принимают из

воздуха углекислый газ и вновь превращаются в карбонаты.

Самым древним и простым способом производства извести было, оче-

видно, обжигание на костре. Такой способ сохранялся наряду

с более про-

грессивными способами на протяжении всего средневековья. В период ан-

тичности, когда известь стала очень важным и нужным сырьем, появились

печи для обжига извести. Тип печи, существовавший в Древнем Риме, стал

исходным в цепи развития печей, использовавшихся вплоть до XX в. Рим-

ские архитекторы Катон и Витрувий упоминают известь как

важный

строительный материал.

В Иверсхайме (ФРГ) археологи исследовали обжиговый центр для из-

вести с шестью печами, относящийся ко II — III вв. н. э. Печи были вы-

203

долблены в склоне горы, над ними, выше по склону, возведено здание, у

которого проходила подъездная дорога. По ней к печам подвозили шихту.

У самих печей были построены кирпичные ниши для обслуживания. Такие

объекты относятся к очень редким находкам. В этом районе археологи от-

крыли уже четыре обжиговых центра, поставлявших известь для

Рейнской

обл. в период римского владычества. Дешевой и надежной транспортной

артерией была река. Известь отсюда, очевидно, вывозили даже на террито-

рию современной Голландии.

Затем в строительстве стали применять цемент (нем. Zement от лат.

caementum) - вяжущее вещество из смеси различных природных мине-

ральных веществ: CaO SiO

, CaO Al

. Часто использо-

вались вулканические материалы: в древности с острова Санторин, из ме-

стности Пуццуоли вблизи Неаполя (пуццолан). Качество вяжущего мате-

риала существенно зависят от состава, а также от технологии помола и об-

жига. В 1796 г. Джон Паркер получил патент на гидравлическое вяжущее -

романцемент – измельченный продукт обжига природных мергелей. В

1824 г

. Джозеф Эспдин в Англии и Е.Г.Челиев в России независимо друг

от друга создали портландцемент (отметим, что портландцемент и порт-

ландский камень – мелкозернистый известняк – совсем разные материалы).

Затем этот цемент усовершенствовал Джон Смитон (1760 г.), добавив

итальянскую пуццолану. Современный портландцемент отличается от то-

го, который создал Эспдин. Этот материал создал

Исаак Чарльз Джонсон,

применив белое каление за счет высокой температуры (1450-1550°С).

Бетон появился в 1834 г., в его состав входили дробленый камень, пе-

сок, гравий, галька, смешанная с цементом или известью (часто использу-

ется состав из извести и щебня в соотношении 1:3). Такой вяжущий мате-

риал был известен со II в. до н.

э. еще в Древнем Риме, который изготавли-

вался на основе вулканического песка, обладающего вяжущими свойства-

ми (пуццолана), в смеси с дробленой керамикой или кирпичом. Римляне,

также как греки и египтяне, чаще использовали гипс, известь, глину, ас-

фальт. Поэтому бетон был основательно забыт и вновь открыт в XIX в.

Железобетон изобретали, по крайней

мере, трижды. Сначала это сде-

лал французский инженер Ламбо. На Всемирной парижской выставке 1855

года он продемонстрировал лодку с корпусом из железного каркаса, зали-

того цементным раствором. Любопытные посетители подолгу простаивали

у этого экспоната. Но, видимо, из-за плохой внешней отделки о лодке за-

были, как только закрылась выставка. Французы в 1949

г. торжественно

отметили столетие железобетона, признав тем самым приоритет Ламбо по

дате постройки первой лодки.

Был также забыт патент англичанина Уилкинсона (1854 г.) на железо-

бетон. В 1955 г. при сносе построенного им в 1865 г. здания были обнару-

жены железобетонные элементы.

204

В 1861 г. вышла в свет книга французского ученого Коанье, в которой

он описал несколько конструкций из бетона с металлической сеткой. Од-

нако и на этот раз, на новый материал не обратили никакого внимания.

И все-таки приоритет здесь остался за французами. В 1867 г. садовник

Монье сделал из бетона цветочную кадку. С

этой кадки и начинается офи-

циально признанная история железобетона. А садовник забросил свои ос-

новные дела и стал лихорадочно изобретать. На следующий год он полу-

чил патент на изготовление железобетонных труб и резервуаров, спустя

еще год — на изготовление плоских плит, а в 1877 г. — на изготовление

железнодорожных шпал. Но широкое применение

железобетона в строи-

тельстве началось лишь в 1885 г., когда Монье продал свое право на сде-

ланные им изобретения.

Монье не понимал своего открытия, размещая сетку посередине тол-

щины балки, где нет растягивающих элементов. Между тем, в 1877 г. аме-

риканец Хайэтт на основе своих многочисленных опытов выпустил книгу,

где высказал тезис о

целесообразности расположения железных элементов

в растянутой зоне изделия.

Патенты Монье в 1884 г. приобрели две немецкие фирмы. В 1886 г. по

заказу одной из фирм инженер Вайс и профессор Баушингер провели пер-

вые научные опыты по определению прочности железобетона, его огне-

стойкости, сцепления, долговечности и т.д. Тогда же инженер Кенен опре-

делил оптимальное расположение арматуры в зоне растягивающих растя-

жений.

Гибкий железобетон

Уже несколько десятков зданий построено с применением тонких и гибких

железобетонных пластин, выпускаемых в Рязани. Толщина пластин - всего 3

или 6 см, ширина-до 3 м, длина-12, 18 или 24 м. Из них можно создавать изогну-

тые поверхности: внутренние и наружные стены зданий, легкие и прочные по-

крытия. Сам способ разработан в НИИ бетона

и железобетона (Москва).

На специальном стенде растягивают прочные канаты, выполняющие роль

арматуры, затем накладывают бетон, который твердеет и упрочняется при

определенной температуре и влажности. Когда же концы арматуры обреза-

ют, растяжение снимается, тем самым пластина еще более упрочняется. Эта

технология позволяет добиться гибкости конструкции: при изгибе на них не

образуются

трещины. Со стенда пластину снимают за монтажные петли и

укладывают на панелевоз. Монтаж из таких пластин проводится легко и бы-

стро.

С глубокой древности вплоть до наших дней в строительстве широко

применяются различные скрепы, скобы, хомуты, затяжки. Для крыш ис-

пользовалась кровельная черепица различной формы.

205

5.5. НЕКОТОРЫЕ ЗНАМЕНИТЫЕ ЗДАНИЯ И СОРУЖЕНИЯ

5.5.1. АРХИТЕКТУРА И СТРОИТЕЛЬСТВО

Когда мы представляем себе башни Московского Кремля, греческий

Парфенон, здание Эрмитажа в Санкт-Петербурге или церковь Вознесения

в селе Коломенском, мы говорим - какая прекрасная архитектура! Архи-

тектуру сравнивают с застывшей музыкой, Н.В. Гоголь назвал её "камен-

ной летописью мира", которая может рассказать нам о быте, привычках и

мировоззрении создавшего

её народа. Определить архитектуру одним сло-

вом невозможно, т. к. в ней соединяются искусство и техника, творчество

и наука, фантазия и расчёт. Ведь задуманное здание надо ещё и построить,

а для этого необходимо рассчитать конструкции, учесть свойства приме-

няемых строительных материалов, спроектировать водопровод, канализа-

цию, отопление и прочие инженерные системы. Нужно

, кроме того, пра-

вильно определить потребности общества, которым служит данное соору-

жение, предвидеть их изменение в будущем, суметь "увязать" архитектуру

создаваемого здания с существующим окружением - будь то природный

ландшафт или городская застройка, найти особые средства художествен-

ной выразительности, созвучные данному времени, и многое, многое дру-

гое.

Недаром выдающийся французский зодчий

Ле Корбюзье говорил:

"Области, охватываемые архитектурой, столь многочисленны, что опреде-

ление архитектуры можно отождествить с понятием общей культуры".

Того, кто задумывает архитектуру здания, целого архитектурного ан-

самбля или планировку города, а затем разрабатывает их, привлекая к про-

ектированию конструкторов, инженеров и других специалистов, называют

архитектором. На Руси людей этой профессии

называли ещё зодчими. Та-

ким образом, под словом "архитектура" надо понимать и сами постройки,

и профессию людей, которые их создают.

Современное значение слов «архитектор» и «инженер» появилось

только в последние годы XIX в. Греческое слово архитектор означает –

старший или главный строитель. Он отвечал за создание мостов, храмов,

акведуков, театров. Инженер первоначально был

изобретателем хитроум-

ных сооружений, главным образом для военных целей. В 1716 г. француз-

ская армия создала «Корпус инженеров и мостов», в 1747 г. – «Школу мос-

тов и дорог» - прообраз высшей инженерной школы. Джон Смитон первым

назвал себя гражданским инженером, т. е. не военным. В Лондоне в

1818 г. был основан «Институт гражданских инженеров

» (не учебное заве-

дение, а по существу – общество), в 1834 г. – «Королевский институт бри-

танских архитекторов. В 1847 г. в Англии был создан «Институт инжене-

ров-механиков». В числе его организаторов были отец и сын Стефенсоны.

Не всё то, что строится, можно назвать архитектурой: например, тон-

нели метро или временные складские сооружения

служат узко практиче-

ской цели и являются лишь видом строительной деятельности. Но и те по-

206

стройки, которые относятся к области архитектурного творчества, могут

быть удачными или неудачными, хорошей или плохой архитектурой.

Ещё Витрувий - архитектор и одновременно инженер в войсках Юлия

Цезаря, в своём трактате "Десять книг об архитектуре" писал, что неотъ-

емлемым свойством архитектурного произведения должны быть проч-

ность, польза и красота, выступающие в целостном единстве

Чтобы достичь такого результата, зодчий должен обладать талантом и

глубоко понимать социальные проблемы и культуру современного ему

общества. Только в этом случае он сможет вдохнуть жизнь в создаваемые

пространственные формы и сделать архитектурное сооружение совершен-

ным произведением искусства, достойным войти в сокровищницу мировой

культуры.

Архитектура вызвана к жизни потребностью челов.

создать изолиро-

ванное пространство, защищающее его от внешней среды; поэтому первым

архитектурным сооружением было жилище.

Создание искусственного пространства, в границах которого могут

проходить различные виды жизнедеятельности, и является сущностью ар-

хитектуры. При этом речь идёт не только о внутреннем пространстве зда-

ния, но и о внешнем - например, пространстве населённого пункта, органи

зованном объёмами зданий, набережными и мостами, автомагистралями,

оградами и монументами.

Виды жизнедеятельности определяются потребностями человека. Так,

человек должен спать, есть, учиться, воспитывать детей, работать, развле-

каться, удовлетворять духовные запросы, лечиться, отдыхать, заниматься

спортом и т. д., и поэтому строятся жилые дома, общественные и промыш-

ленные здания и сооружения.

Хотя эти

потребности остаются, в основном, постоянными, типы зда-

ний и сооружений меняются: не всегда были школы, кинотеатры и боль-

ницы, да и само их содержание становится со временем другим: водяные

мельницы сменились гидростанциями; современные бани не похожи на

римские термы; ну и, конечно, аэропорты, космодромы, атомные станции

и телебашни появились только в

нашем веке.

Градостроительство как вид архитектурной деятельности отличается

от проектирования отдельных зданий и сооружений. Тут существуют дру-

гие принципы и подходы.

5.5.2.

ПИРАМИДЫ

Знаменитые пирамиды строились в эпоху, когда каменный век еще не

закончился. Высота великой пирамиды – пирамиды Хеопса – достигала

146 м, сейчас из-за выветривания она сократилась до 137 м. На ее построй-

ку пошло 6 млн. т каменных блоков. Полезная площадь сооружения чрез-

вычайно мала: основание пирамиды представляет собой квадрат со сторо-

ной 230 м

, а поперечник камеры с саркофагом — всего 4 м.

207

С пирамидами связано много легенд и загадок, которые постепенно

исчезают благодаря тому, что археология становится точной эксперимен-

тальной наукой.

Каменные блоки для постройки привозили на кораблях, которые при-

плывали по специально вырытому каналу из Нила к каменоломне. Сначала

судно засыпали землей (в Египте, скорее всего, песком) до уровня берега и

перетаскивали

на него монолит. Затем песок из судов и прилегающей час-

ти канала устраняли, и груз отправлялся в путь. Существовал и другой

способ погрузки. Подготовленный монолит располагали над каналом та-

ким образом, чтобы концами он опирался на противоположные берега (в

этом случае значительно возрастает внутреннее напряжение каменного ма-

териала и такой

монолит должен быть достаточно мощным и тяжелым,

чтобы камень не дал трещину). Под него подводили судно с балластом

камней. Последние затем выбрасывали, и судно оставалось нагруженным

только полезным грузом.

На одном из древнеегипетских рельефов изображена перевозка алеба-

стровой скульптуры Джехутихотепа массой около 60 т, относящаяся к пе-

риоду XII династии. На рельефе, обнаруженном

в его гробнице в Эль-

Берше, изображено несколько интересных технических деталей. Скульп-

тура привязана к деревянным саням, которые тянут с помощью канатов.

Рабочий ритм определяет мужчина, стоящий на коленях статуи. Его прика-

зы усиливаются ударами деревянных колотушек в руках мужчины, сидя-

щего под ним. Третий мужчина на санях льет воду

впереди саней, чтобы

уменьшить под ними трение. Воду подносят три носильщика. Сзади идут

три надсмотрщика с палками, 12 запасных работников и 6 групп воинов по

10 человек в каждой с бичами и палками в руках. Всего здесь изображено

174 челов., из которых, как это обычно бывает, только 99 активно рабо-

тающих, остальные их только подгоняют

, притом самым безжалостным

способом. Девяноста девяти мужчин для перевозки 60-тонной статуи, ко-

нечно, мало. Но эту неточность можно вменить в вину художнику. Изо-

бражать всех перевозящих статую было бы слишком сложным делом.

Когда пирамида поднялась ввысь, нужно было строить наклонные

площадки из земли, тесно примыкающие к ее стенам. В качестве

опоры

этой рампы шириной 3 м служили каменные блоки, выступавшие из стен

пирамиды. На макете было установлено, что рампы могли существовать у

всех четырех стен. Три из них использовались для транспортировки камня,

а четвертая — для спуска пустых саней и людей. Согласно расчетам, ис-

пользование саней с подливанием воды позволяло относительно легко пе

редвигать груз вверх, особенно в том случае, если рампа была укреплена и

выровнена с помощью поперечных брусьев.

5.5.3.

ВАВИЛОНСКАЯ БАШНЯ

Вавилонская башня описана в Библии, писал о ней и знаменитый Ге-

родот. Она состояла из восьми башен, поставленных друг на друга. Во

208

время походов Александра Македонского она уже была достаточно ветхой

и подверглась ремонту, причем отмечалось, что башня имела восемь эта-

жей и общую высоту около 80 м. Наружные лестницы вели на уровни вто-

рого и третьего этажей. Башня была построена из сырого необожженного

кирпича, только облицовка позже была сделана из обожженного кирпича.

Таким

образом, ее конструкция была стандартной для Месопотамии, сту-

пенчатые башни меньших размеров строились часто. Расчеты, проведен-

ные профессором МВТУ А.И. Сидоровым, показали, что напряжения смя-

тия были близкими к предельно допустимым величинам, и поэтому ниж-

ние этажи сооружения стали разрушаться. Землетрясения, частые для Ме-

ждуречья, способствовали этому процессу. Уже

во время походов Алек-

сандра Македонского башня была в плохом состоянии, несмотря на неод-

нократные ремонтные работы.

5.5.4.

ПАНТЕОН

Пантеон построен греческим архитектором Аполлодором по приказу

консула Агриппы, зятя императора Августа в 27 г. до н. э. В 130 г. н. э. был

перестроен при императоре Адриане. В 609 г. храм Марса и Венеры стал

христианской церковью. В настоящее время является музеем. Пантеон вы-

полнен в виде цилиндрического кольца диаметром 53,5 м и

высотою 21,7 м

из бетона в кирпичной опалубке, служащей облицовкой здания. Толщина

кольца – 9,7 м. На кольце покоится полусферический купол из бетона на

кирпичном каркасе с верхним световым проемом диаметром 9 м. Во время

строительства применялась механизация работ: римский подъемный кран

со ступальным колесом и ступальный свайный копер [37]. В качестве ле-

сов использовались дощатые

настилы, крепившиеся на бревнах, заделан-

ных в стену. Бревна по завершении строительства были обрублены. 44-

метровый пролет римского Пантеона был максимальным в течение 17-ти

веков. В Пантеоне похоронены многие известные люди: королевские осо-

бы и великий художник Рафаэль Санцио.

5.5.6.

ВЕЛИКАЯ КИТАЙСКАЯ СТЕНА (GREAT WALL OF CHINA)

Она строилась с III в. до н.э. (династия Цчень) до 1644 года (династия

Цин), потеряв к концу строительства свое военное значение. Интенсивное

строительство велось с 202 г. до н. э. до 8 г. н.э. (династии Хань Вэй суй,

Киен). Ее протяженность от Ляодунского полуострова до пустынь южной

Монголии через горы и степи

примерно 4000 км. Высота - приблизительно

7,5 м, ширина в нижней части – 3,75 м.

5.5.7.

ТАДЖ-МАХАЛ

Тадж-Махал — это памятник вечной любви и скорби. Его воздвиг над

могилой любимой жены Шах-Джахан из династии Великих Моголов. В 19-

летнем возрасте Арджуманд Бану Бегам вышла замуж. Отец жениха нарек

ее в день свадебной церемонии Мумтаз-Махал - «украшение дворца». Под

209

этим именем красавица и вошла в историю. Она родила шаху четырна-

дцать детей и умерла у него на руках, сопровождая шаха в походе на юг

Индии. Только спустя шесть месяцев гроб с телом Мумтаз-Махал был дос-

тавлен в Агру и предан земле. Над могилой стали возводить мавзолей, ко-

торый должен

был стать символом красоты усопшей супруги Шаха-

Джахана. На строительстве, которое продолжалось 22 года, одновременно

трудилось более 20 тыс. искусных мастеров. Для украшения мавзолея в

древнюю столицу было доставлено 540 камней сердолика из Багдада, 670

— бирюзы из Верхнего Тибета, 559 — оникса из Декана, 625 алмазов из

центральных районов Индии и 614 больших российских малахитов. Только

на надгробие

Мумтаз пошло 10 тыс. жемчужин.

Напротив Тадж-Махала, на другом берегу реки Джамна, Шах-Джахан

задумал возвести еще одну гробницу — уже для себя. Мавзолей, по замыс-

лу падишаха, должен был повторить формы Тадж-Махала, но из черного

мрамора. Оба мавзолея предполагалось соединить между собой мостом.

Но замыслу шаха не суждено было

сбыться. Он был смещен с трона собст-

венным сыном и заточен в крепость. Откуда, всеми покинутый, он часами

смотрел на Тадж-Махал, где покоилось тело его Мумтаз, которую он так

любил.

Великий Рабиндранат Тагор назвал Тадж-Махал «слезой на прекрас-

ном лице вечности». Лучше сказать невозможно.

5.5.8.

ХРУСТАЛЬНЫЙ ДВОРЕЦ

Хрустальный дворец (Кристалл Палас) – это здание для промышлен-

ной всемирной выставки в Лондоне из чугуна и стекла. Проект был пред-

ставлен в июне 1850 г. Джозефом Пакстоном, сыном фермера. До этого он

построил много садов-оранжерей, фонтанов, мостов и каменных коттед-

жей в образцовой деревне. Проект был впервые основан на стандартных

деталях. Первого мая 1851 г., к открытию выставки, дворец был построен.

Размеры колонн были приняты одинаковыми, разница в площадях созда-

валась за счет внутреннего диаметра. Не было подгонки деталей. Балки из

литого чугуна соединялись болтами, все стекла были одинакового размера.

Применялось много приспособлений для механизированной сборки. Зда-

ние имело 3300 колонн, 2224 балки трех

типоразмеров и 300 000 листов

стекла. Площадь первого этажа составляла 71 800 кв. м.

После закрытия выставки дворец был разобран и собран снова на юж-

ной окраине Лондона. В 1936 г. он разрушился в результате пожара.

5.5.9.

ВЫСОТНЫЕ ДОМА И БАШНИ

5.5.9.1. Небоскребы

Долгое время самым высоким сооружением на земле была пирамида

Хеопса (146 м). В Древнем Риме существовали жилые здания высотою бо-

лее 20 м. Стены знаменитого «Колизея» достигали 48 м.

210

История небоскребов начинается с сооружений такого рода, постро-

енных в конце прошлого в. в Нью-Йорке и Чикаго. До наших дней они не

сохранились, уступив место более многоэтажным. Здания имело стальной

каркас, считающийся непременным признаком небоскреба, поскольку та-

кая конструкция позволяет гнать этажи вверх, не утолщая чрезмерно стены

первого этажа. Кстати

, второй непременный признак небоскреба — нали-

чие лифтов. Тем не менее, толщина стен внизу была около двух м.

В 1907 г. в Нью-Йорке появилось здание, превосходившее по высоте

готические и ренессансные соборы и Великую пирамиду в Гизе, - Зингер

Билдинг высотой 206 м при 55 этажах. С началом строительства небоскре-

бов появились особые рабочие-

специалисты. Это люди, не знающие ни

страха, ни головокружения, ведь им приходится балансировать на неверо-

ятной высоте, стоя на железных перекладинах, таких узких, где можно

только поставить ногу. Снизу такие рабочие выглядят не больше муравья.

Чем выше поднимается стальной остов здания, тем больше внимания и ос-

мотрительности требуется от каждого отдельного

челов., так как часто от

его движений зависит жизнь его товарищей.

Электросварку вместо болтовых соединений и заклепок впервые ис-

пользовали на сборке каркаса небоскреба только в 1929 г., а полностью она

вытеснила другие способы в начале 30-х годов.

Строгую вертикальность стального скелета нового небоскреба «Ком-

мерцбанка» во Франкфурте-на-Майне контролировали

не отвесом, а с по-

мощью искусственных спутников Земли. Высота небоскреба – 229 м, это

самое высокое административное здание в Европе.

Самым высоким небоскребом в нашей стране остается главное здание

МГУ на Воробьевых горах, его строительство было завершено в 1953 г.,

высота 240 м (на метр ниже небоскреба Вулворта в Нью-Йорке, построен-

ного в

1913 г.).

Небоскреб автомобильного концерна «Крайслер» в Нью-Йорке (1930

г.), достиг высоты в 319 м. Он оставался рекордным по высоте зданием

всего год: уже в 1931 г. невдалеке от «Крайслера» вырос Эмпайр Стейт

Билдинг высотой вместе со шпилем - 381 м (соответствует 102 этажам). До

1972 г. это здание было высочайшим зданием в мире. В 1936 г. выясни

лось, что небоскреб раскачивается на 75,4 мм при ураганном ветре 164

км/час. На крыше установлено четыре мощных сигнальных огня. В 50-х

годах на ней была возведена 68-мая телевизионная башня.

Исторический небоскреб, бывшим на протяжении 42 лет - с 1931 (дата

постройки) до 1973 г. - самым высоким зданием в Нью-Йорке и мире вы-

держал серьезное

испытание и на прочность. В начале 1945 г. двухмотор-

ный бомбардировщик в густом тумане сбился с курса и врезался в здание

на уровне 79-го этажа. Был пожар, 14 убитых, раненые, но основной удар

приняли на себя и выдержали внешние стены, поврежденные их части вос-

становили за короткий срок. За свою 70-летнюю историю 102-этажный

ве-

ликан однажды стал объектом нападения. 22 февраля 1997 г. 69-летний па-