М.: Институт социально-экономических и политических исследований
(Фонд ИСЭПИ), 2016. — 100 с. — ISSN 2411-1139.
Сентябрьский номер журнала «Историк» посвящен отечественным
железным дорогам. Поводов для этого более чем достаточно.
200 лет назад - в 1816 году, находясь в Англии, будущий император Николай I впервые увидел рельсовые дороги на рудниках и даже прокатился на тамошнем паровозе. Через 20 лет - в 1836 году - стартовало строительство первой в России «чугунки» - железной дороги общего пользования, соединившей Санкт-Петербург и Царское Село. Еще через 15 лет - в 1851-м - началась эксплуатация знаменитой и по-прежнему самой востребованной российской трассы Санкт-Петербург - Москва. Прошло еще 40 лет, и в 1891 году началось, а еще через четверть века - в 1916-м, то есть 100 лет назад, - было завершено строительство Транссибирской железнодорожной магистрали, не только связавшей западные и восточные рубежи необъятной империи, но и соединившей Европу с Азией, Запад с Дальним Востоком.
200 лет назад - в 1816 году, находясь в Англии, будущий император Николай I впервые увидел рельсовые дороги на рудниках и даже прокатился на тамошнем паровозе. Через 20 лет - в 1836 году - стартовало строительство первой в России «чугунки» - железной дороги общего пользования, соединившей Санкт-Петербург и Царское Село. Еще через 15 лет - в 1851-м - началась эксплуатация знаменитой и по-прежнему самой востребованной российской трассы Санкт-Петербург - Москва. Прошло еще 40 лет, и в 1891 году началось, а еще через четверть века - в 1916-м, то есть 100 лет назад, - было завершено строительство Транссибирской железнодорожной магистрали, не только связавшей западные и восточные рубежи необъятной империи, но и соединившей Европу с Азией, Запад с Дальним Востоком.