Значимость усилий метростроевцев, подчеркивает газета «Трибуна роботнича»
(7.04.1988), трудно переоценить. Поучительный опыт достоин подражания и на других
видах городского транспорта. А если уж брать проблему шире, то он достоин подража*
ния не только на транспорте.
Чтобы вникнуть в положение человека, подвергнувшегося увечью, необходимо
попробовать имитировать его намерения и способ их выполнения. Иначе говоря, ну*
жен эксперимент, в ходе которого выяснится: в современную ванну современного до*
ма на инвалидной коляске не въедешь. Но если даже сделаешь это, то как перебраться
с коляски в ванну? Нужна помощь. Без нее не обойтись и на кухне. У тех, кто пытает*
ся покинуть дом, возникает еще больше проблем В лифт еще можно вьехать и выехать
из него, но как спуститься вниз по ступенькам? Правда, кое*где сейчас предусматри*
вают съезды для детских колясок, но воспользоваться ими инвалид вряд ли рискнет.
Ему снова нужна помощь, причем уже не одного, а двух человек. На улицах, тротуарах
инвалиду не легче. Там все предусмотрено для молодых, здоровых людей, равно как и
в большинстве магазинов, на почте, в театрах, разного рода других учреждениях. Все
это изолирует человека, подвергнувшегося увечью, от участия в общественной, куль*
турной жизни. Он предпочитает больше сидеть дома, чем просить, портить настрое*
ние только своим видом иным людям. В результате, шагая по улице, мы их не видим,
не знаем масштабов их проблем, равно как и того, что такие люди составляют сегодня
14% всего населения Польши. Причем их число непрерывно растет: человечество пла*
тит кровавую дань за развитие цивилизации, техники, автомобилизации. При этом мы
совершенно забываем, что вроде бы отдаленный, наполненный множеством проблем
мир инвалидности в любую минуту — давайте постучим по столу — может коснуться
нас, и тогда мгновенно изменится точка зрения на беду.
Дело не только в архитектурно*урбанистических преградах непредусмотритель*
ности. По*прежнему не хватает инвалидных колясок, другого оборудования. Ортопе*
дическая промышленность, как и раньше, — нерентабельная. Инвалиды подолгу ждут
соответствующие обувь, протезы рук и ног, корсеты. И чем дольше длится это ожида*
ние, тем труднее их восстановление. Еще проблемы: полуфабрикаты можно произво*
дить промышленным методом, но подгонка протеза должна делаться индивидуально,
с большой точностью, тщательностью. Это требует мастерства, а мастеров становится
все меньше, так как их зарплата невысокая.
Поскольку не хватает обычных средств передвижения, то вряд ли стоит говорить
о том, что в ряде стран производятся моторизованные, электрические коляски, спо*
собные подниматься даже по ступенькам.
Кстати, о домах. Известный архитектор Халина Скибневская пыталась предло*
жить жилища, приспособленные для проживания в них инвалидов, однако ценный
опыт не получил широкого распространения.
Нам, указывает «Трибуна роботнича», следует пристальнее изучать опыт зарубеж*
ных стран. В Стокгольме, например, действует специализированная фирма, которой
удалось многое изменить в образе мышления шведских архитекторов, урбанистов. В
Дании существует принцип свободного доступа инвалидов на колясках в магазины,
культурные учреждения, раздевалки, даже на пляж, что, разумеется, облегчает и обо*
гащает их непростую жизнь.
В Швеции комитет по планированию урбанизации утвердил для строителей нор*
мы, которые требуют, чтобы открытые для публики помещения были также доступны
для тех, чья физическая подвижность является ограниченной как в результате болез*
ней, несчастных случаев, так и преклонного возраста. Речь идет прежде всего об обус*
тройстве дорог, тротуаров, о входах в помещения (широкие двери, коридоры, наклон*
ные ступеньки и т. д.) и даже низко размещенных, на уровне протянутой руки, автома*
тах*телефонах, помеченных специальным символом.
Особенно много хлопот доставляет транспорт. Если инвалид не обладает специ*
ально приспособленным автомобилем, он обречен, в сущности, на жизнь без движе*
ния. Поэтому начинание варшавских метростроевцев требует всяческого одобрения и
такой же поддержки.
В Польше нет повсеместно обязывающих показателей занятости инвалидов, ко*
торые существуют, например, в Англии, ФРГ. Это ведет к потерям как моральным, так
345