Буассонад П. От нашествия варваров до эпохи Возрождения. Жизнь и труд в средневековой Европе
Подождите немного. Документ загружается.
валют
и
внести
немного
порядка
в
хаотичную
феодальную
экономику.
Они
также
пытались,
главным
образом
во
Франции
и
Англии,
в
приказном
порядке
ввести
единую
систему
мер
и
весов.
Они
видели,
что
им
нужно
поддержи
вать
в
хорошем
состоянии
и
улучшать
дороги,
и
сделали
прокладку
и
ремонт
дорог
одной
из
главных
функций
и
привилегий
центральной
власти.
Они
создавали
благопри
ятные
условия
для
судоходства
внутри
своей
страны
и
ока
зывали
поддержку
компаниям,
занимавшимся
речными
перевозками,
искореняли
выраставшие
у
феодальных
сень
оров,
словно
сорняки,
налоги
на
подданных;
в
умах
этих
государей
возник
первый
замысел
государственных
маги
стральных
дорог,
а в
Италии,
Германии
и
Франции
в
кон
це
Средних
веков
возникли
даже
государственная
почтовая
служба
и
служба
пассажирских
перевозок.
Королевская
политика
в
области
коммерции,
проводив
шаяся
нерешительно
и
неопытными
людьми,
была
движе
нием
на
ощупь
между
запретами,
защитными
мерами,
при
вилегиями
и
монополиями,
с
одной
стороны,
и
свободной
конкуренцией
-
с
другой.
Государственное
вмешательство
в
механизм
торговли
оставалось
ограниченным
настолько,
что
вызывало
раздра
жение,
непоследовательным
и
противоречивым,
но
все
же
имело
одно
достоинство:
оно
способствовало
созданию
и
процветанию
рынков
и
ярмарок,
торговых
и
военных
фло
тов,
открывало
для
купцов
иностранные
рынки
с
помощью
торговых
договоров,
привлекало
иностранных
торговцев
и
дало
толчок
развитию
плодотворных коммерческих
связей.
Однако
в
те
годы,
когда
всю
Европу
охватил
социально
политический
кризис,
к
которому
добавился
и
сильный
де
мографический
кризис,
национальная
экономика
не
смогла
дать
весь
тот
урожай,
на
который
была
способна.
Причиной
второго
кризиса
-
нехватки
населения
-
были
большие
войны,
которые
обескровили
христианский
мир,
нападения
разбойничьих
банд и
крайности
религиозного
фанатизма.
В
разоренных
областях голод
случался
чаще,
чем
когда-либо
раньше.
Особенно
страшную
память
оставили
о
себе
голод
ные
1343
г.
в
Австрии
и
1351,
1359
и
1418
п.
во
Франции.
В
последний
из
них
в
Париже
погибло
от
голода
100
тысяч
че
ловек,
по
двадцать
или
даже
тридцать
несчастных
парижан
сразу
умирали
от
голода
на
мусорных
кучах,
и
волки
при-
12
п.
Буассонад
321
ходили
и
ели
их
трупы.
Землетрясения
колебали
почву,
и
одно
ИЗ
НИХ
В
1347-1348
п.
уничтожило
тридцать
малых
по
селков
в
Каринтии;
а
в
Нидерландах
море
с
удвоенной
силой
возобновило
свои
губительные
атаки.
Но
самым
худшим
из
всего
были
опустошительные
эпидемии
проказы
и
тиф;
все
эти
недуги
свирепствовали
среди
народа,
уже
ослабленного
нуждой
и
горем.
Самая
знаменитая
из
этих
эпидемий,
получившая
на
звание
Черная
смерть,
бьmа
вызвана
бубонной
чумой,
за
несенной
из
Азии;
эта
болезнь
опустошила
по
очереди
все
страны
Европы
с
1348
по
1350
г.
и
унесла
в
могилу
две
трети
населения
Центральной
Италии;
треть
или
половину,
а
в
некоторых
случаях
две
трети
жителей
Ломбардии,
Се
верной
Испании,
Франции,
Англии,
Нидерландов
и
Гер
мании
и
половину
или
треть
жителей
Скандинавских
и
восточноевропейских
стран.
Особенно
жестоко
пострадали
города.
Венеция
потеряла
две
трети
населения,
Болонья
четыре
пятых,
Флоренция
от
80
до
100
тысяч
человек,
остров
Мальорка
30
тысяч,
Нарбон
30
тысяч,
Париж
более
50
тысяч,
Страсбург
и
Базель
по
14
тысяч
человек
каждый,
Вена
40
тысяч.
В
Сарагосе
каждый
день
умирало
по
300
че
ловек,
в
Авиньоне
по
400,
в
Париже
по
800,
в>
Лондоне
по
200.
Болезнь
наносила
все
новые
удары
то
в
одной
мест
ности,
то
в
другой.
Девять
раз
она
возникала
в
Италии,
где
уничтожила
4
тысячи
крестьян
в
1399
г.,
четыре
раза
в
Ис
пании
с
1381
по
1444
г.,
шесть
раз
во
Франции
с
1361
по
1436
г.,
и
ее
последнее
возвращение
стоило
жизни
5
тыся
чам
парижан.
Она
пять
раз
приходила
в
Англию
с
1361
по
1391
г.,
и
есть
данные,
что
в
1382
г.
она
уничтожила
пятую
часть
населения
этой
страны,
в
том
числе
11
тысяч
жителей
Йорка.
С
1363
по
1391
г.
чума
снова
пронеслась
по
Герма
нии
и
Польше,
и
за
один
год от
нее
умерли
30
тысяч
чело
век
во
Вроцлаве,
20
тысяч
в
Кракове
и
от
половины
ДО
двух
третей
жителей
Силезии.
Для Европы
это
было
бедствие,
сравнимое
с
последней
мировой
войной
(автор,
умерший
в
1935
г.,
имеет
в
виду
Первую
мировую
войну,
в
которой
погибло
около
10
миллионов
человек.
-
Ред.),
а
возможно,
даже
большее.
Насколько
можно
подсчитать,
от
этой
эпи
демии
умерло
от
24
до
25
миллионов
человек.
Она
привела
к
такой
нехватке
рабочих
рук,
какой
ни
разу
не
бьmо
пре
жде,
а
эта
нехватка
вызвала
целый
ряд
тяжелейших
эконо-
322
мических
и
социальных
кризисов,
которые
продолжались
половину
столетия.
Труд
был
дезорганизован,
и
к
беспо
рядку,
вызванному
великими
переменами
в
устройстве
го
сударств
и
в
обществе,
добавился
беспорядок,
вызванный
уменьшением
человеческих
ресурсов
и
производительной
силы
европейских
народов.
ГЛАВА
2
Преобразованuе
U
прогресс
европейской
mорговлu
U
промыwленносmu
в
конце
CpegHux
веков
Несмотря
на
эти
кризисы
и
«болезни
роста»,
европей
ская
коммерция
продолжала
развиваться
в
последнее
сто
летие
Средневековья,
что
шло
на
пользу
главным
образом
тем
государствам,
которые
меньше
всего задел
удар
чумы,
и
тем,
которые
быстрее
остальных
поднялись
из
руин,
оставленных
войнами
и
эпидемиями.
Именно
тогда
заро
дилась
та
структура,
согласно
которой
позже
бьша
органи
зована
коммерция
в
современном
обществе.
Несмотря
на
глубоко
укоренившиеся
предрассудки
относительно
ком
мерции
и
предпринимательства,
нужды
потребления
и
ро
скоши,
а
также
увеличение
прибылей
от
коммерческих
операций
стали
мощными
стимулами
для
торговых
госу
дарств
и
областей
-
Италии,
юга
Франции,
Восточной
Ис
пании
и
Португалии,
Нидерландов
и
Германии.
Крупная
международная
торговля
становилась
все
жиз
неспособнее
и
инициативнее.
Ее
структура
стала
сложнее,
она
все
больше
освобождалась
от
оков
городской
экономи
ки
и
занималась
по
преимуществу
оптовыми
операциями
и
поставкой
товаров
по
заказу.
Были
организованы
новые,
более
или
менее
многочисленные
союзы,
во
многих
случа
ях
по
принципу
долевого
участия.
Иногда
их
коммерческая
деятельность
имела
узкие
рамки, иногда
они
занимались
сразу
несколькими
видами
торговли,
иногда
-
даже
бан
ковской
деятельностью
и
валютными
операциями.
Они
пришли
на
смену
прежним
гильдиям,
структура
которых
была
слишком
жесткой
и
не
позволяла
им
перейти
с
уров
ня
местных
или
региональных
сделок
на
более
широкий
простор.
Такими
были
английские
компании,
шесть
купе-
323
ческих
корпораций
Парижа,
флорентийские
arti
тaggiori
и,
в
первую
очередь,
флорентийская
гильдия
Калимала,
фран
цузская
федерация
торговцев
тканями,
английские
компа
нии
торговцев
основным
товаром
и
купцов-авантюристов,
ганзы
транспортников
и
экспортных
торговцев
Франции,
Германии
и
Пруссии.
Самое
знаменитое
из
таких
объеди
нений,
немецкий
Ганзейский
союз,
в
1360
г.
охватывал
52
города,
а
с
1450
по
1500
г.
-
от
80
до
90
городов
(уже
говорилось
ранее,
этот
союз
включал
не
только
германские
города
-
от
Брюгге
до
Великого
Новгорода.
-
Ред.).
Под
влиянием
именно
этих
крупных
торговцев,
зани
мавшихся
экспортной
торговлей
или
транспортными
пере
возками,
был
усовершенствован
механизм
торговых
опе
раций.
Стало
больше
источников
информации
о
таких
операциях
-
руководств
и
трактатов
о
коммерции,
валют
ных
операциях
и
юриспруденции,
а
также
путевых
заметок.
Возникла
двойная
бухгалтерия
и
система
торговых
марок,
которые
можно
было
предоставлять
кому-то
и
передавать.
Крупная
буржуазия
наняла
себе
на
службу
целую
армию
писцов,
носилыциков,
курьеров,
комиссионеров,
перевод
чиков
и
гонцов.
Ее
представители
создавали
на
местах
сво
их
деловых
встреч,
то
есть
на
биржах,
великолепные
особ
няки:
такие
здания
до
сих
пор
существуют
в
Генуе,
Венеции,
Пальме,
Валенсии,
Брюгге.
Эти
крупнейшие
коммерсанты
имели
своих
представителей
при
дворах
государей
и
свой
собственный
суд,
который
бьш
быстрее,
чем
обычный.
Они
разработали
специальное
купеческое
право,
которое
заняло
место
канонического
права
и
бьшо
ближе,
чем
оно,
к
граж
данскому
законодательству.
Крупная
буржуазия
работала
над
тем,
чтобы
улучшить
пути
сообщения.
Благодаря
ее
заботам
старые
дороги
бьши
отремонтированы,
и
в
xv
в.
их
длина
бьша
равна
25
тыся
чам
километров
в
одной
только
Франции.
Теперь
Запад
был
хорошо
обеспечен
дорогами,
и
сообщение
со
Среди
земноморьем
через
альпийские
пере
валы
стало
надежным
и
удобным.
В
XIV
в.
обозы
с
товарами
добирались
из
Па
рижа
в
Неаполь
через
перевал
Мон-Сени
всего
за
тридцать
пять
дней.
В
Италии,
Нидерландах,
Франции
и
Южной
Германии
были
созданы
службы
пере
возок
и
почтовые
службы.
Речное
судоходство
организовывали
крупные
транспортные
компании,
которые
углубляли
и
размечали
324
буями
русла
рек и
создавали
речные
порты.
В
Ломбардии
были
изобретены
первые
шлюзы
с
затворами
и
бьUI
открыт
первый
судоходный
канал,
соединивший
Балтийское
море
с
Эльбой.
По
одной
только
Луаре
за
год
перевозились
то
вары
общей
стоимостью
9
миллионов
франков.
Война
(Столетняя
война
1337-1453
гг.
-
Ред.),
конечно,
подорвала
жизненные
силы
французских
ярмарок,
особенно
в
Шампани.
Но
другие
ярмарки
продолжали
процветать
в
Италии,
Швейцарии,
Германии
и
Испании,
но
прежде
все
го
во
Флоренции,
где
каждый
год
совершались
сделки
на
общую
сумму
15
или
16
миллионов
франков,
а
также
в
Же
неве,
Франкфурте
и
Брюгге.
Несмотря
на
хаос
в
таможенной
системе
и на
большое
число
сохранявшихся
при
тогдашнем
общественном
строе
старых
исключительных
прав,
отноше
ние
к
колониям
иностранных
купцов
бьUIО
уважительное
и
благосклонное.
Государства
заключали
между
собой
ком
мерческие
соглашения.
Во
всех
цивилизованных
странах
распространялся
денежный
уклад
экономики,
и
было
под
считано,
что
в
то
время
от
15
до
40
процентов
всех
коммер
ческих
операций
совершал
ось
в
денежной
форме
и
что
в
xv
в.
общая
сумма
денег,
находившихся
в
обращении
на
За
паде,
достигла
миллиарда
франков.
Анархия
в
системе
денежных
единиц
уменьшалась
по
мере
того,
как
рас
про
странялось
использование
крупных
металлических
и
между
народных
монет,
флоринов
и
итальянских
дукатов,
которые
чеканились
по
единому
и
неизменному
стандарту.
Теперь
стало
очень
мало
желающих
взять
заем
по
залог
или
на
короткий
срок
под
очень
большие
проценты,
и
до
минирование
ломбардцев
и
евреев
в
этой
области
стало
близиться
к концу,
когда
monts de piete
(благотворительные
фонды,
выдававшие
займы
нуждающимся
горожанам
в
об
мен
на
ценную
вещь
и
при
этом
под
умеренные
проценты.
Начальный
капитал для
фонда
жертвовали
богатые
хри
стиане
(фонд
должен
был
противостоять
ростовщикам
евреям).
-
Пер.)
и
народные
банки,
возникшие
в
Италии
и
Германии,
проделали
брешь
в
их
монополии.
Повсюду
распространились
менее
обременительные
виды
кредита
-
например,
займы
на
основе
сотрудничества
с
ограничен
ной
ответственностью
или
совместные
займы,
а
также
ссуда
под
товары
или
под
оборотные
ценные
бумаги.
Переводной
вексель
стал
гибким
средством
коммерческого
оборота
де-
325
нег,
что
позволило
купцам
и
банкирам выполнять
коммер
ческие
операции,
не
перевозя
с
места
на
место
слитки
зо
лота
и
серебра,
и
сделать
мобильной
стоимость
подлежащих
обмену
товаров.
В
Италии
и
Германии
коммерсанты
по
лучали
кредиты
по
ставке
от
4
до
10
процентов,
тогда
как
евреи
и
ломбардцы
запрашивали
от
20
до
86
процентов.
Мощные
итальянские
банковские
компании
-
флорентий
ские,
сиенские, луккские,
венецианские,
ломбардские,
пьемонтские
и
генуэзские
-
покрыли
Европу
сетью
своих
контор
и
широко
распространили
уже
очень
развитую
бан
ковскую
систему,
деятельность
которой
далеко
не
ограни
чивалась
одними
обменными
операциями,
а
постоянно
охватывала
все
новые
области
-
взыскание
налогов,
пре
доставление
займов
коллективным
или
индивидуальным
заемщикам
на
основе
договора,
депозитные
операции,
опе
рации
с
текущими
счетами,
оплата
долгов,
учет
векселей.
Испанские,
немецкие,
французские
и
фламандские
банки
ры
объединились
в
союзы,
созданные
по
подобию
уже
су
ществовавших
в
Италии.
Возникли
даже
первые
государ
ственные
банки
в
Венеции,
Генуе,
Барселоне,
Страсбурге,
Нюрнберге,
Франкфурте,
Гамбурге
и
Аугсбурге.
Торговля деньгами
окончательно
стала
одной
из
жиз
ненно
необходимых
отраслей
европейской
экономики.
Увеличились
масштабы
морской
торговли,
несмотря
на
препятствия,
которые
создавала
ей
таможенная
система,
и
на
сохранившиеся
пережитки
прежней
феодальной
эконо
мики.
Было
упорядочено
применение
репрессалий,
созда
ны
морские
суды
или
суды
адмиралтейства,
ограничена
выдача
каперских
свидетельств.
Была
сделана
попытка
ис
коренить
пиратство
там,
где
оно
было
исконно
местным
злом,
организовывались
конвои
из
боевых
кораблей
для
сопровождения
торговых
флотов.
По
примеру
итальян
ских
городов,
в
том
числе
Венеции,
которая
тогда
имела
3300
кораблей
и на
них
36
тысяч
моряков,
западные
го
сударства
строили
свои
флоты. Барселона
и
Балеарские
Острова
имели
660
кораблей и
судов
и
30
тысяч
моряков,
а
Франция
одно
время
держала
на
море
200
больших
во
енных
кораблей
с
20
тысячами
матросов.
Теперь
коммерсанты
стран
Запада
начали
открывать
мир.
Наука
о
мореплавании
стала
более
совершенной,
использо
вание
компаса
стало
повсеместным,
морская
картография
326
сделала
шаг
вперед
благодаря
трудам
венецианцев,
генуэз
цев
и
каталонцев.
На
Западе
стало
известно об
огромных
ресурсах
Московии
(Русского
государства.
-
Ред.),
Цен
тральной
и
Восточной
Азии.
Итальянцы
посылали
своих
торговых
агентов
даже
в
далекий
Судан.
Испанцы
и
нор
мандцы
в
XIV
в.
исследовали
берега
Африки
и
открыли
Ка
нарские
острова
(Канарские
острова,
открытые
еще
в
антич
ное
время
(карфагенянами
и
др.),
вторично
бьши
открыты
итальянскими
экспедициями
1312
и
1341
гг.
-
Ред.).
Пор
тугальцы
в
ХУ
в.
открыли
Сенегал,
Азорские
острова
и
острова
Зеленого
Мыса,
Конго
и
побережье
Гвинеи,
моря
ки
из
Дьепа
добрались
до
Берега
Слоновой
Кости,
а
бретон
цы
до
Ньюфаундленда
(Ньюфаундленда
и
других земель
в
Северо-Восточной
Америке
начиная
с
около
1000
г.
дости
гали
скандинавы
из
Гренландии.
-
Ред.).
Это уже
было
на
чало
того
великого
движения,
которое
позже
открыло
За
паду
чудеса
Индии
и
Нового
Света.
Главным
центром
мировой
коммерции
оставалось
Сре
диземноморье,
а
главное
место
в
ней
занимала
Италия.
Венеция
сменила
Византию
(после
погрома
1204
г.,
орга
низованного
Венецией.
-
Ред.)
в
роли
величайшего
в
мире
склада
товаров, и
венецианцы
считались
«хозяевами
золо
та
всего
христианского
мира».
В
начале
ХУ
в.
они
каждый
год
ввозили
с
Востока
товары
общей
стоимостью
10
мил
лионов
золотых
дукатов;
больше
трети
этого
импорта
по
ступало
из
Индии,
и
только
в
Египте
венецианцы
закупали
товаров
на
сумму
равную
миллиону
фунтов.
Следующие
после
них
места
занимали
жители
других
итальянских
го
сударств
-
Генуи
и
Флоренции,
которые
торговали
на
Чер
ном
море
и
в
Архипелаге
(островах
Эгейского
моря.
-
Ред.),
в
Западной
Азии
и
Северной
Африке,
получая
от
этой
торговли
огромную
прибыль.
(Значительную
роль
в
этой
торговле
играла
торговля
рабами,
прежде
всего
плен
никами,
захваченными
татарами
на
Руси
и
в
землях
Вели
кого
кяжества
Литовского
(бывших
древнерусских).
-
Ред.)
Помимо
этого
они
вели
торговлю
и
со
странами
Запада,
где
в
XIV
и
xv
вв.
они
создали
множество
торговых
контор
в
Лионе,
Париже,
Руане,
Лондоне,
Брюгге,
Антверпене
и
многих
других
городах.
Торговали
они
также
и
с
удаленны
ми
странами
Центральной
и
Восточной
Европы.
Рядом
с
итальянцами
испанцы
и
португальцы
готовились
к той
ве-
327
ликой
роли,
которую
они
позже
сыграли
в
эпоху
географи
ческих
открытий.
Барселона,
Парма
и
Валенсия
соперни
чали
за
главенство
в
торговле
на
Средиземном
море
и
в
Африке.
Каталонцы,
кастильцы,
баски
и
португальцы
основали
фактории
на
всех
побережьях
Атлантики
от
Ла
Рошели
до
Брюгге
и
Лондона,
а
также
внутри
континен
тальной
Европы.
Франция,
где
коммерция
была
разрушена
Столетней
войной,
отставала,
но
начиная
со
времени
правления
Кар
ла
VIII
к
ней
вернулась
ее
удивительная
жизненная
сила.
Эта
страна
восстановила
коммерческие
связи
со
всеми
странами
Европы
и,
благодаря
Жаку
Кёру
(французский
коммерсант,
финансист
и
видный
государственный
деятель
xv
в.,
совет
ник
короля
Франции
Карла
УН.
-
Пер.),
возобновила
тор
говлю
с
Левантом.
Даже
Англия
наконец
пробудилась
от
сна
и,
предчувствуя
свою
судьбу
великой
торговой
страны,
после
долгого
упорного
труда создала
торговый
морской
флот,
оборудовала
свои
порты
в
Лондоне,
Бристоле,
Гулле
(Халле)
и
Ньюкасле
и
стала
развивать
торговлю
со
своими
владе
ниями
в
континентальной
Европе
(после
1453
г.
остался
только
город
Кале),
а
также
с
Нидерландами,
Герман
ией и
северными
государствами.
Нидерланды
и
Германия
стали
оспаривать
у
Италии
го
сподство
над
миром
коммерции.
Первая
из
этих двух
стран,
пользуясь
своим
выгодным
положением
на
перекрестке
больших
международных
торговых
путей,
почти
монопо
лизировала
пере
возку
товаров
между
севером
и
югом
и
вос
током
и
центром
Европы.
Брюгге,
центр
всей
этой
деятель
ности,
соперничал
с
Венецией
по
мощи
бурлившей
в
нем
торговой
жизни
и
по
красоте зданий;
в
1435
г.
100
кораблей
приходили
в
его
порт
каждый
день,
и
он
ослеплял
весь
мир
своим
богатством
и великолепием.
Антверпен,
благодаря
своим
льготам
и
расширению
Шельды,
начал
процветать,
перетянул
к
себе
всю
торговлю
Брабанта,
а
с
1442
г.
стал
угрозой
для
главенства
Брюгге;
на
севере
Нидерландов
порты
Мидделбург,
Фиссинген,
Роттердам
и
Амстердам
за
няли
место
старых
торговых
гаваней
Хардвика
и
Дордрехта,
подготовив
путь
для
будущих
«морских
перевозчиков».
Германия,
где
коммерческая
жизнь
развилась
довольно
поздно,
благодаря
своему
врожденному
упорству
сумела
за
воевать
видное
место
среди
коммерческих
стран.
Она
при-
328
влекла
значительную
часть
европейской
торговли
на
свои
сухопутные
дороги
и
большие
реки.
На
Рейне
союз
60
реч
ных
городов
создал
флот
из
600
кораблей;
рейнские
купцы
так
же,
как
фламандцы,
богатели
за
счет
организации
пе
ревозок.
Так
было
в
«золотом
городе»
Страсбурге,
Франк
фурте-на-Майне
и,
в
первую
очередь,
в
Кельне.
Дунайские
города,
благодаря
торговым
связям
с
Востоком,
Италией
и
Левантом,
достигли
такого
процветания,
какого
никогда
не
имели
раньше.
Ульм
ежегодно
получал
от
этой
торговли
доход
в
полмиллиона
флоринов;
еще
более
активные
Аугс
бур
г
и
Нюрнберг
«держали
весь
мир
в
руках»,
как
слишком
восторженно
заявляла
немецкая
поговорка.
На
севере,
востоке
и
западе
Тевтонская
ганза
создала
себе
настоящую
империю
и
заставила
Германию
повер
нуться
лицом
к
морской
торговле.
Этот
союз
бьш
основан
в
1241
г.
как
добровольное
объединение
нескольких
торго
вых
городов
Нижней
Германии,
главным
из
которых
был
Любек,
а
через
полтора
века
объединял
около
ста
городов
в
четырех
округах,
называвшихся
«кварталы»,
от
Судет
до
Балтики
и
от
Шельды
до
великих
озер
России.
Эта
могу
щественная
федерация,
которая
имела
четыре
столицы
-
Кельн,
Брауншвейг,
Любек
и
Данциг
и
в
которую
входили
все
главные
торговые
города
Нидерландов,
Германии
и
Восточной
Европы,
в
том
числе
Амстердам,
Бремен,
Гам
бург,
Магдебург,
Штеттин,
Бреслау,
Кенигсберг
и
Рига
(а
также
Великий
Новгород,
один
из
главных
городов
Гаизы
(в
Новгороде
имелась контора
Ганзы,
помимо
него
-
в
Бергене,
Брюгге
и
Лондоне.
-
Ред.),
была
настоящим
ку
печеским
государством.
В
ней
были
свои
законодательные
собрания
и
генеральные
ассамблеи,
которые
принимали
и
обнародовали
свои
указы
и
постановления
(recessen),
свои
налоги,
казна,
суды
и
даже
герб.
Она
вела
активную,
ино
гда
даже
высокомерную
дипломатию,
заключала
коммер
ческие
договоры
и
добилась
того,
что
ее
флаг
стал
известен
и
уважаем
всюду.
Она
основала
в
России,
Скандинавии,
Польше
и
Фландрии
свои
фактории
-
настоящие
крепости
с
гарнизонами,
а
также
создала
товарные
склады,
при
ко
торых
жили
торговцы
-
члены
федерации или
служащие
(например,
в
Бергене
их
было
две
или
три
тысячи),
кото
рые
подчинялись
строжайшей
дисциплине
и
были
полны
своеобразного
непреклонного
купеческого
патриотизма.
Ее
329
торговый
флот,
моряки
которого
были
прекрасно
обучены,
был
военным
флотом, корабли
которого
обеспечивали
без
опасность
караванов
и
беспощадно
боролись
с
пират
ством.
Ганза
стала
суровой
школой,
в
которой
Германия
обуча
ла
своих
матросов
и
исследователей.
Она
установила
мир
на
северных
морях,
основала
там
первые
большие
порты
и
до
билась
преобладания
единообразного
коммерческого
зако
нодательства.
Она
пыталась
установить
единую
систему
мер
и
регулировать деятельность
бирж.
Но
ее
идеалом
было
не
что
вроде
экономического
империализма,
грубого
и
эгои
стического,
который
не
считался
с
интересами
более
слабых
народов и
всегда
был
готов
растоптать
их
законные
права,
а
в
Бергене,
Новгороде
и
Лондоне
стал
для
них
разновидно
стью
тирании.
В
этих
городах
ганзейцы
старались
монопо
лизировать
всю
торговлю
и
уничтожить
национальную
ком
мерцию
Скандинавии, России
и
Англии,
чем
вызвали
к
себе
ненависть,
которую
ничто
не
могло
погасить.
Так
Западная
Европа,
продолжая
свой
прежний
труд,
развивала
торговлю
повсюду
-
на
суше
и
на
море,
добави
ла к
ее
средиземноморскому
направлению
еще
два -
ат
лантическое
и
в
северных
морях
-
и
этим
предвосхитила
ту
новую
структуру
великих торговых
путей,
которая
окон
чательно
сложилась
в
современную
эпоху.
Кроме
того,
ближе
к
концу
Средних
веков
началась
новая
промышленная
революция,
вызванная
прогрессом
кредит
ных
операций,
торговли
и
потребления.
Повсюду
наряду
с
продолжавшей
действовать
-
и
широко
распространенной,
особенно
в
местностях,
где
преобладало
натуральное
хозяй
ство,
-
мелкой
промышленностью,
продукция
которой
про
изводилась
на
дому
у
работников
или
в
больших
поместьях,
распространялась
мелкая
городская
промышленность
с
ма
стерскими,
свободными
ремесленными
союзами
и
клятвен
ными
корпорациями.
Она
неоспоримо
господствовала
во
всей
Европе,
особенно
на
Западе.
Но
крупная
промышленность,
которая
в
предыдущем
пе
риоде
начала
свои
завоевания,
в
эту
новую
эпоху
продолжи
ла
их,
и
уже
с
большим
успехом.
Лучше
приспособленная
к
требованиям
национальной
и
международной
экономики,
более
способная
обеспечивать
товарами
крупные
рынки,
более
прибыльная
для
ищущих
выгоды
капиталистов,
она
330