Снопков В.И. Управление судном

Подождите немного. Документ загружается.

Управление судном

636

жет захватить весь объем оперативной памяти и сделать человека

неработоспособным;

– не следует во время исполнения обязанностей подчиненным на

вахте давать резкую оценку его действиям, чтобы не вызвать у не-

го сильных негативных эмоций и тем самым не ухудшить его ин-

формационные характеристики.

Описанные выше информационные характеристики человека — это,

как уже

говорилось, общие для всех людей (инвариантные) свойства. Они

играют роль в решении любых типов задач. Кроме инвариантных

свойств, люди имеют индивидуальные черты, которые определяют раз-

личия между личностями и важны при решении лишь некоторых типов

задач. При этом, чем выше сложность, динамизм и неопределенность

задачи, тем большую роль в ее

решении играют свойства личности.

В психологии принято выделять общие и специальные способности.

Общие способности обеспечивают широту и многообразие возможностей

человека в овладении различными видами знаний и умений в различных

видах деятельности. К общим способностям относятся прежде всего

свойства ума, и поэтому часто общие способности называют общими

умственными способностями.

В зарубежной психологии

общие способности отождествляются с ин-

теллектом и рассматриваются как определяющие успехи в обучении и ов-

ладении профессией. Высокий уровень интеллектуальных способностей

связывают и с эффективностью адаптации поведения в сложной среде, со

склонностью к поведению, в регуляции которого решающую роль играют

мыслительные процессы (в отличие от эмоциональных). С интеллектом

связывают также

явления активности и саморегуляции. Активность,

имеющая целью предвидение, вероятностное прогнозирование, является

основой интеллекта. Аппарат саморегуляции играет по отношению к ак-

тивности подчиненную роль, его функция — обеспечение определенного

уровня активности. Более одаренных лиц отличают больший объем инфор-

мации, привлекаемой для принятия решения, быстрота ее переработки,

большая точность прогнозирования действий.

Диагностика уровня развития

интеллектуальных способностей не-

обходима при профотборе кандидатов на овладение профессией судо-

водителя, поскольку знания, оцениваемые на вступительных экзаменах в

вуз, в большей степени отражают объем памяти поступающих, чем их

мыслительные способности.

Одна из важнейших составляющих интеллекта — логическое мыш-

ление. Не обладая достаточным уровнем развития логического мыш-

Глава 15. Человеческий фактор

637

ления, судоводитель не сможет успешно решать профессиональные зада-

чи, поскольку именно логическое мышление обеспечивает возможность

анализировать происходящие события, соотносить их с имеющимися

знаниями и опытом, с результатами уже совершенных собственных дей-

ствий, прогнозировать на основе такого анализа последствия принимае-

мых решений.

Специфика деятельности судоводителя в том, что она выполняется в

условиях высокой вероятности возникновения нестандартных и заранее

непредсказуемых ситуаций, в условиях неопределенности, т. е. неполной

информации, зачастую в экстремальных и особых условиях внешней сре-

ды, порой опасных для жизни. Одним из важнейших условий надежности

профессиональной деятельности судоводителя является сформирован-

ность готовности к действиям в критических, опасных, аварийных ситуа-

циях. Экспериментальные исследования

показывают, что готовность к

действиям в

экстремальной ситуации связана с развитием психофизиоло-

гических механизмов, которые способствуют активизации свойств пси-

хики, прежде всего особых качеств мышления, осуществляющих поиск и

анализ новых признаков, оценку ситуации, принятие решения и выбор

стратегии действий. К важнейшим из этих механизмов относятся опера-

тивное мышление и реакция предвосхищения — антиципация.

Оперативное мышление проявляется как

особая психическая актив-

ность, направленная на поиск и анализ нужных для решения информа-

тивных признаков, на выделение из потока информации недостающих

сведений. В результате этих действий — анализа, умозаключений, сопос-

тавлений — оператор опознает неожиданное событие, разрабатывает но-

вый план действий, соответствующий случившемуся. Антиципация явля-

ется еще одним механизмом, способствующим сокращению процессов

опознания

и принятия решения, особенно в условиях динамизма и неоп-

ределенности развития ситуации. Ее результатом является способность

человека предугадывать по определенным косвенным признакам насту-

пающее событие. Более широким и чаще употребляемым в обыденной

речи является понятие интуиции (как правило, обозначаемой как чувство,

предчувствие). Интуитивное предвидение развития событий обычно свя-

зывается с

наличием богатого, разнообразного опыта в соответствующей

области.

В современных условиях мореплавания судоводитель должен уметь

обобщать информацию, полученную от приборов и путем визуального на-

блюдения, и создавать на этой основе так называемые схемы предвидения.

Выработка схем предвидения — сложный психический процесс. Кроме

Управление судном

638

оперативного мышления и антиципации, в этом процессе участвует про-

странственное воображение — способность оперировать пространствен-

ными представлениями.

Для успешного решения профессиональных задач судоводитель дол-

жен обладать и такими интеллектуальными свойствами личности, как

творческие способности — оригинальность и гибкость мышления. Эти

качества не играют большой роли в решении стандартных, повторяю-

щихся задач, но

совершенно необходимы для принятия решений в нетри-

виальных ситуациях. Оригинальность мышления проявляется в способ-

ности преодолеть сложившиеся стереотипы мышления, найти в сложной

проблемной ситуации неочевидное решение, увидеть выход в кажущейся

безвыходной ситуации. Гибкость мышления — одна из важнейших ха-

рактеристик умственных способностей судоводителя. Неповоротливость,

инертность, косность мыслительных процессов приводят к большим

трудностям

при необходимости перекодирования информации. Такая

необходимость возникает при переводе информации из одной формы в

другую, например, при переходе от наблюдения с ходового мостика к

наблюдению на экране РЛС, при изменении формы отображения движе-

ния на экране РЛС — переходе от истинного движения к относительно-

му, при изменении ориентировки экрана РЛС — переходе

от одного вида

ориентировки по курсу, к другому, «по норду».

Поскольку оперативное мышление, антиципация, пространственное

воображение и гибкость мышления представляют собой психологические

механизмы, способствующие эффективности действий оператора в слож-

ных, проблемных ситуациях, то формированию и тренировке этих ка-

честв должно быть уделено гораздо больше внимания в процессе подго-

товки судоводителей, чем

это предусмотрено учебной программой в на-

стоящее время.

Этот вывод подтверждают результаты исследования, проведенного

преподавателями кафедры «Управление судном» еще 15 лет назад в Го-

сударственной морской академии им. адмирала С. О. Макарова на вы-

борке курсантов судоводительского факультета пятого года обучения. В

ходе исследования соотносились показатели психодиагностического тес-

тирования курсантов с

результатами решения профессиональных судово-

дительских задач, моделируемых на радиолокационном тренажере-

имитаторе. Были выявлены статистически значимые связи между степе-

нью развития описанных выше интеллектуальных способностей и ус-

пешностью профессиональной подготовки будущих специалистов.

Глава 15. Человеческий фактор

639

Для формирования и развития психологических механизмов, спо-

собствующих эффективности действий в экстремальных ситуациях, не-

обходимо тренировать мыслительные способности у будущих судо-

водителей, используя для этого специальные тренажерные средства. Не

следует при этом добиваться чрезмерной автоматизации умственных

действий, затрудняющей поиск решения в критической ситуации. Не-

подготовленность к принятию самостоятельных решений в аварийной

обстановке зарубежные специалисты связывают с формированием в про-

цессе обучения стандартизированного мышления.

Для тренировки оперативного мышления тренажеры должны поз-

волять создавать проблемные и конфликтные ситуации, вводить психо-

логические помехи. Если для выработки навыков управления объектом

необходимо неоднократное повторение одной и той же ситуации (до вы-

работки необходимой точности и скорости

действий), то для тренировки

оперативного мышления нужны внезапные и самые разные усложнения

задачи. Исходные данные для каждой задачи должны разыгрываться

только один раз с подробным разбором ситуации и допущенных ошибок.

Полезно и повторять условия задачи, но при этом решения должны быть

различными в зависимости от режима функционирования системы (на-

пример,

от типа судна).

15.6. Общие закономерности и стилевые особенности

принятия решения оператором

Осмысленное поведение человека представляет собой реализацию

решений, выработанных на основании полученной информации. Однако

решения принимаются далеко не всегда в соответствии с постулатами

теории рациональных решений.

Как именно они принимаются, каким приоритетам отдается предпоч-

тение, описывает психологическая теория решений. Это система ут-

верждений об общих психологических закономерностях принятия реше-

ний: о формировании

у человека представлений о задаче; о факторах,

управляющих процессом решения; об оценке лицом, принимающим ре-

шение, вероятности его последствий; об отношении человека к задачам,

содержащим риск. Рассмотрим некоторые из этих утверждений.

Человек стремится упростить объективно стоящую задачу, забывая

или игнорируя некоторые альтернативы или их исходы. Это объясняется

малой емкостью оперативной

памяти и касается в первую очередь задач

динамических. Упрощение задачи сказывается на качестве решения, так

Управление судном

640

как отбрасывание альтернатив происходит до их оценки и в числе от-

брошенных может оказаться оптимальная.

Решение определяет субъективная полезность (ценность) исходов

альтернатив для принимающего решение. Принимающим решение может

считаться только тот, кто несет за это ответственность. Отсюда наобо-

рот — ответственность должен нести тот, кто принял решение. Мы очень

любим давать советы другим, так как это деятельность без ответственно-

сти за последствия реализованного решения. К советам и подсказкам

нужно относиться осторожно, рассматривая их только в качестве одной

из альтернатив, требующей оценки. В условиях, когда принимающий

решение не несет за это ответственности, решение превращается в слу-

чайное, т. е. самое низкокачественное и рискованное

Человек переоценивает маловероятные и недооценивает высокове-

роятные события. Это хорошо подтверждается приверженностью людей к

участию в лотереях. На самом деле вероятность выигрыша в «Спортлото»

5 из 36: Р

= 0,14 ⋅ 10

–3

; Р

= 0,17 ⋅ 10

–4

; Р

= 0,25 ⋅ 10

–5

Человек склонен к существенно более рискованным действиям в слу-

чае добровольности риска. Этот факт был выявлен при сравнении двух

видов рискованных действий — с добровольным и недобровольным рис-

ком. К первым относятся такие действия, как курение, занятия разнооб-

разными видами спорта, альпинизм, ко вторым — такие, например, как

действия, связанные с производством

атомной энергии, с гражданской

авиацией или хирургией. Исследования показали, что люди склонны

принимать 1000-кратно более рискованное действие с добровольным

риском по сравнению с действием, связанным с недобровольным риском.

Чем выше ожидаемая прибыль, тем более высокий риск человек готов

принять. При этом прибыль (выигрыш) может носить как материальный

характер — деньги, вещи и

т. п., так и нематериальный — слава, почет,

власть. В этом кроется одна из причин престижности опасных профес-

сий, таких, как испытатель, космонавт, разведчик, каскадер и т. д.

Допускаемый уровень риска обратно пропорционален количеству лю-

дей, участвующих в данной деятельности. Как показывают специальные

психологические исследования, уровень риска, принимаемый группой,

выше среднего

уровня риска, допускаемого отдельным индивидом. Од-

ним из возможных объяснений такого «сдвига риска» является предпо-

ложение, что группа идет на высокий риск, потому что ответственность

за него разделяется между всеми ее членами, что уменьшает страх перед

возможной неудачей.

Глава 15. Человеческий фактор

641

Наряду с общими закономерностями принятия решения людьми, опи-

санными выше, существенное значение в любой профессиональной дея-

тельности имеют индивидуальные способы, стратегии, особенности по-

ведения человека при решении задач. Это так называемые стилевые ха-

рактеристики, определяющие в большей мере качественные стороны дея-

тельности, а не количественные (отвечающие на вопрос: как это делается,

каким образом? — в отличие от вопроса: что делается и сколько?). Вы-

раженность индивидуальных стилевых характеристик оказывает большое

влияние на надежность оператора.

Так, ошибки оператора часто бывают связаны с приверженностью к

определенному стилю принятия решений. Особенно сильно это про-

является в связи с выраженностью таких характеристик, как импульсив-

ность и рефлексивность

, при этом импульсивность — это одна край-

ность в поведении оператора, а рефлексивность — другая, противопо-

ложная крайность. Импульсивный стиль выражается в быстром необду-

манном принятии решений, без достаточных на то оснований, без учета

необходимых признаков и деталей ситуации. Рефлексивность проявляет-

ся в излишнем взвешивании решения, в тщательной проверке его пра-

вильности,

в сомнениях по поводу уже принятого верного решения, что

может привести к задержке его реализации. Склонность к принятию

взвешенных, обдуманных решений, безусловно, имеет свои положитель-

ные стороны, однако излишняя рефлексивность мешает быстрому приня-

тию решения в экстремальной ситуации. Импульсивность же, несмотря

на полезность быстроты реагирования в условиях дефицита времени,

оборачивается опасностью

принятия рискованных решений.

При решении учебных задач на радиолокационном тренажере у обу-

чающихся зачастую вырабатывается рефлексивный стиль принятия ре-

шений, поскольку в процессе обучения преобладает установка «про-

веряй, проверяй и перепроверяй». Борьбе с импульсивностью преподава-

тели уделяют достаточно много внимания, другая же крайность — реф-

лексивность (излишняя осторожность, неуверенность, склонность к

пере-

страховке) не всегда привлекает к себе внимание на этапе подготовки,

так как в учебной ситуации ее отрицательное влияние не так заметно.

Оптимальный результат может быть достигнут при индивидуальном

подходе к обучающимся, для чего прежде всего нужно выяснить, не обу-

словлены ли ошибки в решении задач такими крайностями в поведении,

как

выраженная рефлексивность или импульсивность. Если импульсив-

ного обучающегося необходимо сдерживать, «наказывать» за ошибки,

приучать к тщательному самоконтролю, то рефлексивный обучающийся

Управление судном

642

сам настолько боится совершить ошибку, что иногда теряется даже при

решении простых задач. Преподаватель же не всегда может определить

по результатам решений, по какой именно причине задача решена невер-

но, поэтому рекомендует и тому, и другому быть более внимательным и

точным. Однако для человека, отличающегося излишней рефлексивно-

стью, проблема состоит не в точности, а в скорости принятия решения.

Конфликт между скоростью и точностью решений, возникающий в

экстремальных условиях, каждым человеком разрешается по-своему. Не

всем и не всегда удается совместить высокую скорость принятия реше-

ний с их точностью. Как правило, необходимая точность достигается за

счет уменьшения скорости либо высокая скорость сохраняется

в ущерб

точности. При условии равной значимости этих двух показателей для

успешного решения задачи возникающее между ними противоречие за-

ставляет человека отдать предпочтение одному из них. При этом часто

оказывается, что этот выбор, сделанный неосознанно, является для дан-

ного человека типичным, т. е. характерным в любой ситуации. Именно в

таких

случаях можно говорить о выраженности стиля принятия решения.

Судоводителю полезно знать свои особенности принятия решения, чтобы

успешно компенсировать недостатки, приводящие к типичным ошибкам.

Так, импульсивному, склонному к риску оператору необходимо тре-

нировать сдержанность; его волевые и умственные усилия должны быть

направлены на выработку более осторожных, взвешенных решений. Реф-

лексивному, склонному к

перестраховке оператору необходима реши-

тельность, и его ум и воля должны помогать ему в преодолении сомне-

ний и колебаний в принятии решения.

Оба описанных стиля принятия решения, если они являются жестки-

ми стереотипами поведения, приводят к ошибкам. При этом, как правило,

склонный к рефлексивности оператор принимает во внимание слишком

много

несущественных признаков, шума, помех, следствием чего при

дефиците времени могут быть ошибки типа «ложных тревог». Оператор,

склонный к импульсивному принятию решения, напротив, может не за-

метить и самых существенных признаков, на которые нужно ориентиро-

ваться в первую очередь, что приводит к совершению ошибок типа «про-

пуск сигнала».

Таким образом, трудности в

выборе решения могут быть связаны с

необходимостью разрешения уже другого конфликта, который возникает

между составляющими информационного поля решаемой задачи. Спо-

собность выделять ключевые детали, важные и необходимые для выбора

правильного решения признаки среди множества других, отделять их от

Глава 15. Человеческий фактор

643

несущественных признаков является одной из важнейших характеристик

оператора. Психологи называют такую способность «поленезависимо-

стью». Она проявляется при наличии конфликта между элементами за-

дачи, например, при необходимости выделить из общего зрительного

фона наиболее важные сигналы, отделить их от помех, справиться с от-

влекающим, искажающим, маскирующим влиянием других сигналов на

восприятие информации. Трудности в решении подобных задач связаны с

«полезависимостью» — зависимостью от «поля», фона, обстоятельств.

Если «поленезависимый» оператор легко выделяет необходимую инфор-

мацию из общего поля, то «полезависимый» не может справиться с влия-

нием помех и конфликтующих признаков.

В процессе обучения слушатели сталкиваются с проблемами такого

рода при решении задач на

определение опасной цели в курсе трена-

жерной подготовки. Вообще же учебные задачи, как правило, содержат в

своих условиях лишь ту информацию, которая должна быть полностью

использована при решении, т. е. вся приведенная в задаче информация

является необходимой для ее решения. Реальные же задачи, с которыми

судоводителю приходится сталкиваться в его профессиональной

дея-

тельности, в отличие от учебных, содержат и такую информацию, кото-

рую необходимо отбросить, поскольку она не является необходимой (или

важной) для принятия решения. Кроме того, в реальной задаче именно

такая «лишняя», ненужная (либо второстепенная) информация может

выступить на первый план и помешать восприятию и переработке необ-

ходимой, важной информации.

Тренировке умения отделять существен-

ную для решения задачи информацию от несущественной, безусловно,

должно быть уделено больше внимания в процессе подготовки судоводи-

телей. Указанные выше различия между учебными и реальными задача-

ми должны также учитываться при составлении учебных программ для

повышения квалификации опытных судоводителей.

15.7. Работоспособность и эмоциональные состояния

оператора

Под работоспособностью понимают физиологическую возможность

организма человека обеспечить выполнение работы с определенным ка-

чеством в заданные сроки.

Динамика работоспособности оператора в процессе трудовой дея-

тельности имеет определенные закономерности. Различают следующие

этапы работоспособности: предрабочий, рабочий и послерабочий, каж-

Управление судном

644

дый из которых включает в себя определенные фазы изменения работо-

способности.

Предрабочий этап характеризуется повышением работоспособности

человека под влиянием обстановки приготовления к работе, усилий соз-

нания и воли. В нем выделяются две фазы: настройки и готовности. Если

предрабочий этап по каким-либо причинам затягивается, то в фазе готов-

ности может произойти снижение работоспособности.

Рабочий этап включает три фазы: врабатывания, оптимальной про-

дуктивности и утомлении. Для судоводителя фаза врабатывания наступа-

ет сразу после заступления на вахту. Она характеризуется ростом работо-

способности, сначала быстрым — период экстренного врабатывания,

затем замедленным — период тонкого врабатывания. В среднем эта фаза

длится 10–15 мин. Длительность фазы врабатывания зависит от индиви-

дуальных различий операторов и от того состояния, в котором человек

приступил к работе, поэтому она может протекать очень быстро или за-

нимать относительно много времени. Наиболее важное влияние на враба-

тываемость оказывают уровень профессионализма оператора и уровень

его профессиональной мотивации — желания качественно выполнять

свою работу. Это означает, что при равных условиях быстрее входит в

рабочий режим вахты тот, у кого более высокий уровень профессиональ-

ных навыков, кто любит свою работу, понимает и принимает ответствен-

ность, настроил себя на качественное выполнение своих обязанностей.

Фазу врабатывания можно форсировать, применяя метод так называемой

психологической разминки: знакомиться с обстановкой, проверять пока-

зания приборов и индикаторов, т. е. все то, что положено выполнять при

смене вахт.

Фаза оптимальной продуктивности характеризуется высокой рабо-

тоспособностью. В это время вахтенные специалисты, как правило, про-

являют высокую бдительность и не допускают ошибок. В зависимости от

условий плавания эта фаза длится от 2,5 до 3,5 ч. Но психофизиологиче-

ские затраты на ее протяжении не одинаковы. В начальном периоде фазы

оптимальной продуктивности работоспособность наиболее высока. На-

блюдается стабильная мобилизация внимания, памяти, процессы перера-

ботки информации находятся в соответствии с требуемыми алгоритмами

деятельности. Эффективность деятельности максимальна. По истечении

времени появляется слабое утомление, которое пока еще не дает о себе

знать, перекрываясь увлеченностью, состоянием эмоционального подъе-

ма. Начинается снижение работоспособности, которого сам оператор не

замечает. Внешние признаки успешности деятельности сохраняются, од-

нако психофизиологическая «цена» этой деятельности растет.

Глава 15. Человеческий фактор

645

Третья фаза рабочего периода, фаза утомления, характеризуется паде-

нием работоспособности. Утомление — совокупность изменений в со-

стоянии человека, развивающихся в результате деятельности и снижаю-

щих ее эффективность. Развитие утомления связано с сокращением энер-

гетических резервов организма и нарушениями в деятельности централь-

ной нервной системы. Степень утомления зависит от величины нагрузки,

воспринимаемой системами организма в процессе трудовой деятельно-

сти, при этом как физическая нагрузка, так и информационная могут

привести к одинаковой степени утомления. Утомление способствует рас-

сеиванию внимания, появлению ошибок и сбоев в работе, затрудняет ис-

пользование знаний, решение умственных задач, усиливает раздражи-

тельность или апатичность. Наблюдается замедление темпа деятельно-

сти, в процессах

принятия решения преобладают готовые стереотипные

формы, возможно разрушение отдельных навыков. Субъективно утомле-

ние ощущается как усталость; общая слабость, вялость, недомогание,

ощущение тяжести в голове, конечностях, во всем теле. Человек напря-

жением воли пытается компенсировать ухудшение работоспособности и

в определенной мере ему это удается. Но постепенно бороться с устало-

стью становится

все труднее, число неточностей и ошибок растет. Быст-

рее всего под влиянием утомления ухудшаются показатели тех психоло-

гических качеств и свойств, которые являются наиболее активными в

данной деятельности, например, зрительного и слухового восприятия,

внимания. В первую очередь и сильнее других страдают сложные навы-

ки. Однако некоторые, особенно неопытные судоводители, не улавлива

ют момента наступления утомления. Это мешает мобилизовать волю к

концу вахты.

Несмотря на систематическое падение продуктивности работы в

третьей фазе вахты, перед концом нередко наблюдается улучшение на-

строения, чувство усталости временно ослабевает, показатели дея-

тельности могут несколько улучшиться — это так называемый период

«конечного порыва».

В послерабочий период происходит восстановление сил

. Вначале че-

ловек ощущает большую усталость, чем во время деятельности, но затем

это чувство и объективные проявления усталости исчезают. Наступает

период, благоприятный для начала очередной вахты. От того, насколько

полноценным был отдых после работы, зависит степень восстановления

работоспособности человека.

Изменение работоспособности происходит не только под влиянием

интенсивной нагрузки. Судоводители несут

и такие вахты, которые не