
именно за то, что даже «честолюбивая Англия не в состоянии
представить столь совершенную работу»
6
.
Конечно, ручной труд и ручная прялка царили еще безраз-
дельно. Министр внутренних дел подробно доносил императо-
ру о результатах стараний механиков, ткачей и т. п. изобрести
машину для пряжи льна, за что Наполеон обещал миллион
франков вознаграждения
7
. Но старания эти успехом все не
увенчивались. По поводу декрета от 7 мая 1810 г. (в котором
обещана была эта премия в миллион франков изобретателю
машины для пряжи льна) высказывались мнения, что не ма-
шинам суждено дать успех французской промышленности
в борьбе ее против Англии; что качество французских полотен,
производимых ручным трудом, выше качества английских то-
варов; что англичане завели машины только потому, что у них
рабочих рук не хватало, а там, где население большое, машины
не так нужны; напротив, машины вредны, так как отнимают
заработок у нуждающегося народа, и т. д. К этим размышле-
ниям, характерным для переходной поры, которую переживала
французская индустрия, прибавлялись иной раз интересные
показания: в 1810 г. в департаментах Морбиане и Côtes-du-
Nord, славившихся своим полотняным производством, царит
жестокий кризис: товаров масса, а сбыта нет вовсе; и не маши-
ны могут тут помочь, а другие средства, прежде всего вывозные
премии, которые позволили бы французским товарам победо-
носно бороться с конкуренцией
8
. Наполеон жаждал изобрете-
ния льнопрядильной машины, чтобы получить надежду на
«изгнание хлопка» из Европы и на замену его льном, но об
этом дальше.
Сбыту мешала не конкуренция, а обеднение внешнего и
внутреннего рынка, который должен был себе отказывать в
тонких полотнах и кружевах, являвшихся предметами роскоши.
В департаментах Верхней Луары, Вогезов, Северном, в»
всей Бельгии полотняное производство и выделка кружев от-
личались колоссальной распространенностью, и все эти места
ощущали недостаток в сбыте.
Кружевное производство в департаменте Верхней Луары
составляет «единственный ресурс для половины нуждающегося
населения департамента». Центр непосредственного сбыта
—
г. Риу, куда съезжаются коммивояжеры торговых фирм, и
сумма ежегодного сбыта кружев равна (в 1811 г.) 2,5 миллио-
нам франков (а до войны была больше «на Vs»). Но сами кру-
жевницы зарабатывают в среднем «20—30 сантимов в день»
9
.
Департамент Верхней Луары (особенно район Puy-en-Ve-
lay) сбывал до того времени, когда оборвалась морская торгов-
ля,
массу кружев в колонии, в Северную Америку и т. д. Из-за
войны и блокады весь сбыт кружев ограничился лишь север-
414