
соображение в виду находим в другом документе (1811 г.)
3
.
Если же сосчитать всех рабочих, которые кормились в Марселе
при мыловарении, то их оказалось бы (в 1811 г.) не одна тыся-
ча, а десять тысяч человек
4
.
Статистика, собиравшаяся в 1812 г., дала относительно все-
го имперского мыловарения несколько сбивчивые результаты.
Число мыловаренных заводов в Империи первоначально бы-
ло показано 82 с 1934 рабочими; но, по набранным министерст-
вом дополнительным справкам, оказалось, что в Марселе, где
было показано 55 мыловарен, на самом деле их 73, а рабочих-
мыловаров в том же городе 10 тысяч. Кроме того, министерст-
во признает, что вовсе не внесены мыловарни, существующие
в департаментах: Шельды, Жемапп и Северном
5
. Сообразно с
этим министерство предлагает считать, что мыла выделывается
в Империи не на 5 574 210 франков в год, а на 30 миллионов
франков. На чем основана именно такая, а не иная поправка,
мы не знаем
6
.
Но что касается вывоза, участия мыловарения во внешней
торговле, то даже официальный опубликованный обзор 1813 г.
должен признать уменьшение сравнительно с дореволюционны-
ми временами: в 1788 г. мыла было вывезено за границу на
4 044 900 франков, в 1789 г.—на 3 749 000 франков, в
1811 г.,— на 1 544 200 франков, в 1812 г.— на 1 505 000 франков.
Это уменьшение могло, впрочем, объясняться и тем, что неко-
торые рынки сбыта, считавшиеся в 1789 г. заграничными, те-
перь,
в
1811
—1812 гг., уже вошли в состав Империи и, конеч-
но,
не были приняты во внимание при подсчетах внешней тор-
говли. А кроме того, сбыт наиболее дорогих, высших сортов
мыла мог кое-где и сократиться, как сокращалось потребление
предметов роскоши.
2.
Бумага
Сведения об экономическом положении бумажных фабрик,
о сбыте и влиянии блокады на это производство в высшей сте-
пени скудны и отрывочны (зато, как мы видели в главе о зара-
ботной плате, именно документы, касающиеся заработка на бу-
мажных фабриках, особенно полны и словоохотливы).
Мы узнаем, например, что на юге страдали бумажные фаб-
рики, привыкшие получать сырье дешевым морским путем.
Южные фабрики временами стояли за неимением нужного им
сырья, а правительство категорически воспрещало какие бы то
ни было попытки путем каботажного плавания переправить
куда следует груз тряпья: английские вооруженные бриги па-
падали даже на каботажные суда и отнимали груз; плавание
28 в. В. Тарле, т. III 433