Гайдаенко А.А., Гайдаенко О.В. Логистика

Подождите немного. Документ загружается.

Периоды Характеристика

пространства в целях логистического управле-

ния организацией, появилась возможность ин-

тегрального рассмотрения всех логистических

функций и операций и сведения к минимуму

суммарных логистических затрат, глобализация

рынка и формирование единого экономическо-

го пространства увеличило возможности по-

ставки и сбыта.

Появление и развитие

концепции всеобщего

управления качеством

( середина 1990 гг.)

Использование логистического подхода при

управлении качеством, усиление конкуренции

приводят к борьбе за качество, улучшению

уровня сервиса, признано единство целей про-

изводителя и потребителя. Важность этого эта-

па для развития логистики заключается в том,

что с позиции стратегического планирования на

свободных рынках задачи интегрированной

логистики фирмы совпадают с идеологией все-

общего управления качеством. Это становится

одним из главных принципов логистического

подхода к управлению.

У нас в стране Всесоюзная Ассоциация Логистики образована в

1991г.

Фонд Логистических Разработок (1993г.) занимается подготовкой

и переподготовкой кадров.

Логистика- это еще и уровень культуры использования знаний о

природе и обществе, позволяющий не только принимать и осуществ-

лять системные решения, но и воспитывающий системное представле-

ние, на базе которого возможна

гармонизация деятельности людей в

крупных организациях. Методология логистики позволяет осуществ-

лять системную рационализацию сложных производственных систем.

Она вооружает менеджеров предприятий методами повышения органи-

зованности производственных систем и позволяет эффективно завоевы-

вать конкурентные преимущества.

В условиях рыночной экономики выживаемость предприятий,

завоевание ими конкурентных преимуществ возможны лишь при усло-

вии их обязательной

непрерывной организационно-технической пере-

стройки с целью приближения реально существующего производства к

его оптимальному проекту, соответствующему достигнутым уровням

знаний, техники, технологии, организации и управления производст-

вом. Эта организационно-техническая перестройка представляет собой

непрерывный процесс гибкой адаптации предприятия к непрерывно

меняющимся условиям рынка, к нестабильным налогам и методам го-

сударственного регулирования. Для достижения устойчивой конкурен-

тоспособности на рынке процесс перестройки организации должен идти

как процесс сближения существующей модели организации с ее иде-

альным проектом.

Оптимальный процесс организации

должен соответствовать со-

временным уровням технологии, техники и культуры (знаний) органи-

зации и управления предприятиями. Разработку оптимального проекта

предприятия как высокоорганизованной и гибкой производственной

системы можно представить в качестве типового процесса, который

начинается с определения главной специфической цели функциониро-

вания системы и предполагает ее типовую декомпозицию, известную

как "дерево целей".

Что касается подсистем организации и управления

промышленным предприятием, то они имеют иные цели первого уров-

ня, но одинаковые цели второго, третьего и четвертого уровней.

Целью логистики является обеспечение получения (доставки)

продукции (товара) потребителю в нужное время и место при мини-

мально возможных совокупных затратах трудовых, материальных, фи-

нансовых ресурсов.

Поставка

материалов, сырья, готовой продукции точно в срок

оказывает благоприятное влияние на функционирование всей экономи-

ческой системы, позволяет существенно сократить материальные запа-

сы и затраты по их формированию и содержанию, общие издержки

производства и обращения. Логистика, как и маркетинг, исходит из ин-

тересов потребителя.

Цель логистической деятельности считается достигнутой при

выполнении шести

условий:

1) нужный товар;

2) необходимого качества;

3) доставлен в необходимом количестве;

4) в нужное время;

5) в нужное место;

6) с минимальными затратами.

Глобальная цель логистики - сокращение цикла, уменьшение

запасов. На стадии производства - за счет синхронизации процессов; за

счет определения потребности в материальных ресурсах; что требуется?

когда? сколько?; за счет саморегулирования (производство

идет в соот-

ветствии со спросом на ту или иную продукцию).

Объектом изучения логистики являются материальные и соот-

ветствующие им финансовые, информационные потоки, сопровож-

дающие производственно-коммерческую деятельность.

Современная рациональная организация и управление матери-

альными потоками предполагают обязательное использование основ-

ных логистических принципов: однонаправленности, гибкости, синхро-

низации, оптимизации, интеграции потоков процессов.

Поскольку логистический подход требует введения нового объ-

екта изучения (потока),

приведем его определение. Поток представляет

собой систему перемещаемых объектов, множество элементов, воспри-

нимаемое как единое целое. Поток характеризуется следующими пара-

метрами: начальная и конечная точки, скорость, время, траектория,

длина пути, интенсивность.

Интенсивность потока - количество объектов потока, проходя-

щих через пункты в единицу времени.

Логистика может иметь дело с многообразными потоками -

мате-

риальными, транспортными, финансовыми, энергетическими, инфор-

мационными, людскими. Наиболее часто в логистике приходится иметь

дело с материальными потоками.

Материальный поток - совокупность грузов, деталей, товарно-

материальных ценностей, рассматриваемая в процессе приложения к

ней ряда логистических (транспортировка, складирование) и техноло-

гических (механообработка, сборка) операций.

Материальный поток характеризуется такими процессами, как

транспортировка, погрузочно-

разгрузочные операции, обработка про-

дукции, складирование и хранение.

Материальный поток исходит либо из источника сырья, либо из

производства, либо из распределительного центра. Поступает либо на

производство, либо в распределительный центр, либо конечному по-

требителю (рис. 1.1).

Во всех случаях материальный поток поступает в потребление,

которое может быть производственным или непроизводственным.

Потребление производственное

— это текущее использование

общественного продукта на производственные нужды в качестве

средств труда и предметов труда.

Потребление непроизводственное — это текущее использова-

ние общественного продукта на личное потребление и потребление на-

селения в учреждениях и предприятиях непроизводственной сферы.

На всех этапах движения материального потока в пределах логи-

стики происходит его производственное потребление.

Лишь на конеч-

ном этапе, завершающем логистическую цепь, материальный поток по-

падает в сферу непроизводственного потребления.

Потребители материального потока

Рис.

1.1. Варианты поступления материального потока

в систему потребления

Логистическая цепь может завершаться и производственным по-

треблением. Например, движение энергоносителей. Поток угля, на-

правляемый из угольного разреза, завершается при поступлении в про-

изводственное потребление на ТЭЦ или промышленном предприятии.

Производственным потреблением может заканчиваться поток

орудий труда, например, изготовленных на машиностроительном заво-

де

станков.

К производственному потреблению относится также процесс

преобразования материального потока в распределительном центре.

Здесь осуществляются такие Логистические операции, как подсорти-

ровка, упаковка, формирование партии груза, хранение, комплектация,

фасовка, перемещение и другие. Комплекс этих операций составляет

процесс производства в сфере обращения.

На всех этапах движения материальный поток является предме-

том труда участников логистического процесса. На стадии движения

продукции производственно-технического назначения это могут быть

необработанные сырьевые материалы, полуфабрикаты, комплектующие

изделия и т. д. На стадии товародвижения материальный поток пред-

ставляет собой движение готовых товаров народного потребления.

Поставщик и потребитель материального потока в

общем случае

представляют собой две микрологистические системы, связанные так

называемым логистическим каналом, или иначе - каналом распределе-

ния.

Логистический канал — это частично упорядоченное множест-

во различных посредников, осуществляющих доведение материального

потока от конкретного производителя до его потребителей.

Множество является частично упорядоченным до тех пор, пока

не сделан выбор конкретных участников процесса

продвижения мате-

риального потока от поставщика к потребителю. После этого логисти-

ческий канал преобразуется в логистическую цепь.

Логистическая цепь, это линейно упорядоченное множество

участников логистического процесса, осуществляющих Логистические

операции по доведению внешнего, материального потока от одной ло-

гистической системы до другой.

Логистическая цепь - совокупность логистических звеньев, че-

рез которые проходит

движение материального потока, с выделением

следующих главных звеньев: поставка материалов, сырья и полуфабри-

катов; хранение продукции и сырья; производство товаров; распределе-

ние, включая отправку товаров со склада готовой продукции вплоть до

места ее потребления.

Возможность планирования различных операций и проведения

анализа уровней элементов логистической системы предопределила ее

разделение на макрологистику,

мезологистику и микрологистику.

Макрологистика - область логистики, решающая вопросы, свя-

занные с анализом рынка поставщиков и потребителей, выработкой

общей концепции распределения, размещением складов на полигоне

обслуживания, выбором вида транспорта и транспортных средств, ор-

ганизацией транспортного процесса, рациональных направлений мате-

риальных потоков, пунктов поставки сырья, материалов и полуфабри-

катов, с организацией пунктов

доставки готовой продукции, с выбором

транзитного или складского способа товародвижения.

Мезологистика - область логистики, осуществляющая интегра-

цию в одну систему нескольких фирм одной отрасли.

Микрологистика - область логистики, решающая локальные во-

просы в рамках отдельных звеньев и элементов логистики и осуществ-

ляющая управление материальными и информационными потоками на

внутрипроизводственном (внутрифирменном) уровне. Примером может

служить планирование в пределах предприятия различных логистиче-

ских операций, таких, как погрузочно-разгрузочные, транспортно-

складские и др. Микрологистика обеспечивает операции по планирова-

нию

, подготовке, реализации и контроля за процессами перемещения

продукции внутри предприятий.

Логистическая система включает такие укрупненные блоки, как

снабжение (закупка) с транспортным обеспечением (доставка продук-

ции предприятиям), производство, сбыт продукции с транспортным

обеспечением (доставка продукции потребителям). В соответствии с

этим выделяются следующие функциональные области логистики: ло-

гистика, связанная с заготовкой или

закупкой продукции (логистика

закупок, или заготовительная логистика); производственная логисти-

ка; логистика, специализирующаяся на сбыте, реализации продукции

(распределительная логистика).

Термин коммерческая логистика означает не только сферу ис-

пользования (коммерческая деятельность по закупке сырья и материа-

лов, сбыт готовой продукции), но и прагматическую цель, заключаю-

щуюся в снижении издержек, увеличении

прибыли, повышении конку-

рентоспособности организации (фирмы).

С точки зрения обработки материального потока можно выделить

следующие области в логистике: запасы, транспортировка продукции,

складирование, складская обработка и информационное обеспечение

материального потока.

1.2. Функциональные области логистики

и их характеристики

Логистика рассматривается в двух аспектах: управленческом и

технологическом. Организация управления снабжением, продвижение

материального потока и обеспечение сбыта относятся к организацион-

ному направлению. Таким образом, организационное направление в

логистике - функциональная область логистики, осуществляющая про-

движение материального потока и обеспечение снабжения и сбыта.

Технологическое направление в логистике - функциональная область

логистики, осуществляющая совершенствование технологий транс-

портных перевозок, складского хозяйства, информационного обеспече-

ния, планирования и контроля.

Рассмотрим отдельные функциональные области логистики.

Для наглядного представления рассмотрим таблицу 1 «Основные

задачи логистики решаемые в различных областях».

Таблица 1.2

Основные задачи логистики, решаемые в различных областях

№.

п/п

Область логистики

Основные задачи.

Запасы

Планирование, формирование и содержание

необходимых материальных запасов.

2 Производство Производство материальных благ и произ-

водство материальных услуг (работ, увели-

чивающих стоимость ранее созданных благ).

3. Распределение Определение покупательского спроса, уста-

новление хозяйственных связей, оказание

услуг потребителям, выбор рациональных

форм товародвижения и организация тор-

говли.

Транспортировка про-

дукции

Выбор вида транспорта, транспортного

средства, планирование и мониторинг дос-

тавки продукции.

Складирование и

складская обработка

Выбор варианта размещения склада, управ-

ление

складской переработкой, упаковка.

Информационное обес-

печение

Сбор данных о движении материальных по-

токов, компьютерное обеспечение логисти-

ческих процессов.

Запасы играют буферную роль между производством, обраще-

нием и потреблением. Они могут быть сосредоточены непосредственно

у производителя либо их хранение может быть приближено к потреби-

телю. Величина производственных запасов должна быть оптимальна

для всей производственной системы. Запасы позволяют быстро реаги-

ровать на изменение спроса и обеспечивают равномерность работы

транспорта.

Производственная

логистика - область логистики, охватываю-

щая процессы движения материалопотоков внутри предприятия (фир-

мы).

Распределение – область логистики, охватывающая весь ком-

плекс задач по управлению материальным потоком на пути от предпри-

ятия производителя до потребителя – с момента постановки задачи реа-

лизации до момента поставки продукта потребителю или завершения

послепродажного обслуживания.

Транспорт включает при логистическом подходе не только пере-

возку груза от поставщика до потребителя, с

предприятия на склад, со

склада на склад, но также доставку со склада к месту потребления.

Учитываются все транспортные связи, даже если поставщик и потреби-

тель оплачивают наемный транспорт. Основными характеристиками

транспорта являются стоимость, время доставки и степень ее надежно-

сти.

Складское хозяйство включает в себя складские объекты для

продукции их размещение

и использование.

Информация - любая логистическая система управляется при

помощи информационной и контролирующей подсистемы, которая пе-

редает заказы, требования об отгрузке и транспортировке продукции,

поддерживает уровень запасов и т.д. Следовательно, информационная

логистика - отрасль логистики, организующая поток данных, сопрово-

ждающий материальный поток, и являющаяся звеном, связывающим

снабжение, производство и сбыт.

1.3. Ключевые проблемы и решения

логистики в государственном

и частном секторах

Потребность в логистике возникает как в частном, так и в госу-

дарственном секторе (табл. 1.3).

Таблица 1.3

Ключевые проблемы логистики

в частном и государственном секторах

Участники логистиче-

ских решений

Частный сектор Государственный сектор

Поставщик - обслужи-

вающее агентство

Управление запасами,

ценообразование, пере-

возки собственным или

нанимаемым транспор-

Укомплектованность шта-

та, ценообразование, пере-

возки собственным или

нанимаемым транспортом,

Участники логистиче-

ских решений

Частный сектор Государственный сектор

том, планирование

производства, разме-

щение предприятия.

предлагаемые услуги, раз-

мещение заказов.

Транспортное агент-

ство

Маршрутизация пере-

возок, уровень обслу-

живания, цены, тип

парка.

Маршрутизация перево-

зок, уровень обслужива-

ния, цены, тип парка.

Правительство

Налогообложение, це-

ны на продукцию и

тарифы естественных

монополий, стабиль-

ность финансовой сис-

темы, функционирова-

ние и развитие госу-

дарственной инфра-

структуры, правовое

регулирование хозяй-

ственных отношений.

Бюджетное финансиро-

вание, система форми-

рования государственных

заказов, контроль за их

выполнением и регулиро-

ванием.

В логистических решениях принимают участие: продуценты (из-

готовители товаров), поставщики, транспортные структуры, потребите-

ли, государственные структуры.

В частном секторе потребитель предъявляет спрос на продук-

цию изготовителя. Изготовитель выступает в качестве поставщика. Он

договаривается с транспортными агентствами о перемещении сырьевых

материалов на предприятие, а готовой продукции - с предприятий на

рынки. Таким

образом, спрос на транспортные перевозки - это произ-

водный спрос. Правительство определяет общие правила функциониро-

вания рынка и частично обеспечивает деятельность транспортной ин-

фраструктуры.

В государственном секторе правительство выступает как заказ-

чик, потребитель и поставщик части продукции (например, в области

военных нужд).

Вопросы для повторения.

1. Дайте определение термину «Логистика».

2. При каких

условиях цель логистической деятельности счита-

ется достигнутой?

3. Сформулируйте глобальную цель логистики.

4. Что является объектом изучения логистики, и какими пара-

метрами он характеризуется?

5. В чем отличие производственного и непроизводственного по-

требления?

6. Дайте определения понятиям «логистический канна»л, «логи-

стическая цепь», «логистическая система».

7. Назовите основные функциональные области логистики.

8. Какие проблемы логистики возникают в государственном и

частном секторах?